Электронный датчик давления 320-3063 для моторного масла Cat C9

Техническое введение

В настоящее время существует два типа датчиков, используемых для контроля давления моторного масла в автомобилях в соответствии с их выходными сигналами: один — это датчик, выходным сигналом которого является непрерывный сигнал напряжения, а другой — датчик, выходным сигналом которого является непрерывный сигнал сопротивления плюс переключатель. Эти два вида датчиков имеют высокую стоимость, и автомобильному прибору необходимо определить, в норме ли давление моторного масла или нет, путем последующих процедур.

Идея технической реализации

Эта технология обеспечивает датчик с выходом одностороннего переключателя, который имеет низкую стоимость, может напрямую подключать индикаторную лампу последовательно к прибору, чтобы напоминать водителю, является ли давление моторного масла нормальным или нет, и имеет характеристики изысканной структуры продукта. , длительный срок службы и хорошая долгосрочная надежность работы. Техническое решение данной технологии состоит в том, что узел датчика давления масла состоит из корпуса в сборе, нижнего седла пружины, измерительной пружины и узла концевой кнопки; При этом корпус в сборе состоит из корпуса, уплотнительной прокладки, диафрагмы, нажимной пластины и верхнего сердечника, при этом уплотнительная прокладка, диафрагма, нажимная пластина и верхний сердечник склепаны и закреплены в полости корпуса, нажимная пластина выполнена круглой, средняя часть нажимной пластины утоплена в одну сторону, а на утопленной поверхности расположено сквозное отверстие; одна сторона верхнего сердечника контактирует с диафрагмой, а другая сторона верхнего сердечника проходит через сквозное отверстие нажимной пластины; Узел концевой кнопки состоит из вставки и корпуса концевой кнопки, при этом вставка закреплена в корпусе концевой кнопки, а узел концевой кнопки прижимается к корпусу в сборе; Нижнее гнездо пружины установлено на верхнем сердечнике через центральное сквозное отверстие; Измерительная пружина расположена между нижним гнездом пружины и вставкой, а одна сторона верхнего сердечника входит в измерительную пружину. В техническом решении данной технологии узел концевой кнопки изготовлен из вставки и конструкционного пластика PA6630%GF методом литья под давлением.