Подходит для датчика низкого давления Volvo EC380 480 17252661.

Техническое введение

Давление масла в двигателе автомобиля является важным параметром в его работе.Оперативный и точный мониторинг изменения его параметров обеспечивает стабильную работу двигателя.В настоящее время обычные датчики давления масла состоят из механизма измерения давления и реостата, а чувствительный блок в механизме измерения давления под действием давления масла скользит по реостату, изменяя значение его сопротивления, тем самым реализуя оцифровку масла. давление.Один конец сенсорного блока движется синхронно с сенсорной мембраной, а другой конец сенсорного блока прикрепляется к механизму измерения сопротивления для изменения значения его сопротивления.Этот режим измерения требует высокой точности установки датчика давления масла, которая заключается не только в герметичности сенсорного блока и чувствительной мембраны, но также изменяет крепление сенсорного блока и механизма измерения сопротивления из-за вызванного отклонения. движением чувствительной мембраны.

Идея технической реализации

Учитывая недостатки предшествующего уровня техники, цель этой технологии состоит в том, чтобы обеспечить механизм измерения давления датчика давления масла с чувствительным восприятием и стабильным движением.Для достижения указанной цели в данной технологии предусмотрена следующая техническая схема: она содержит полость давления, в которой расположены индукционная мембрана и индукционный блок, соединенные между собой, причем индукционная мембрана расположена поперечно в полости давления.Он отличается тем, что индукционный блок содержит индукционный кронштейн, закрепленный с напорной полостью, а на индукционном кронштейне горизонтально шарнирно закреплен шарнирный стержень с возможностью автоматического возврата, а на периферийной поверхности шарнирного кронштейна расположена поворотная рама, которая вращается синхронно. стержень.Один конец поворотной рамы, обращенный к чувствительной пленке, снабжен согласующим блоком, который связан с чувствительной пленкой и приводит поворотную рамку во вращение, в то время как другой конец, обращенный к чувствительной пленке, снабжен блоком изменения сопротивления, который прикреплен к устройство изменения сопротивления, а конец блока изменения сопротивления, находящийся далеко от поворотной рамы, снабжен упругими электрическими соединительными деталями, причем количество электрических соединительных деталей равно двум, и электрические соединительные детали расположены в V-образной форме.