Гидравлический балансировочный клапан Уравновешивающий клапан большого расхода Картриджный клапан CXED-XCN

Базовая конструкция клапана регулирования расхода
Клапан регулирования расхода в основном состоит из корпуса клапана, золотника, пружины, индикатора и других деталей. Среди них корпус клапана является основным корпусом всего клапана, а внутреннее отверстие предназначено для направления жидкости. Золотник установлен в корпусе клапана и может перемещаться для изменения размера сквозного отверстия, тем самым контролируя поток жидкости. Пружины часто используются для регулировки и компенсации положения золотника для поддержания стабильного расхода. Индикатор используется для отображения текущего объема трафика.
Принцип пропорционального электромагнитного клапана

В его основе лежит принцип электромагнитного переключающего клапана: при отключении питания пружина прижимает железный сердечник непосредственно к седлу, закрывая клапан. Когда на катушку подается напряжение, возникающая в результате электромагнитная сила преодолевает силу пружины и поднимает сердечник, открывая тем самым клапан. Пропорциональный электромагнитный клапан вносит некоторые изменения в конструкцию электромагнитного двухпозиционного клапана: сила пружины и электромагнитная сила уравновешиваются при любом токе катушки. Размер тока катушки или размер электромагнитной силы будут влиять на ход плунжера и открытие клапана, а открытие клапана (скорость потока) и ток катушки (управляющий сигнал) имеют идеальную линейную зависимость. . Пропорциональные электромагнитные клапаны прямого действия проходят под седлом. Среда течет под седлом клапана, и ее направление силы такое же, как у электромагнитной силы, но противоположно силе пружины. Поэтому необходимо установить сумму малых значений расхода, соответствующих рабочему диапазону (току катушки) в рабочем состоянии. При отключении питания пропорциональный электромагнитный клапан жидкости Drake закрыт (нормально закрытый).

Функция пропорционального электромагнитного клапана

Дроссельное регулирование расхода достигается за счет электрического управления (разумеется, регулирование давления может быть достигнуто и за счет конструктивных изменений и т.п.). Поскольку это дроссельная заслонка, должна быть потеря мощности.