Части экскаватора E330C Основной рельефный клапан 103-8177 Пропорциональный соленоидный клапан

Модель полезности направлена ​​на то, чтобы обеспечить рельефный клапан экскаватора, который уменьшает длину пилотного рукава клапана в рельефном клапане, улучшает точность обработки пилотного клапана и улучшает стабильность рельефного клапана, улучшая структуру. Чтобы достичь вышеуказанных целей, модель утилиты принимает техническую схему рельефного клапана экскаватора, включая подъемную головку, основное ядро ​​клапана, основной рукав клапана, ядро ​​пилотного клапана, регулирующую пружину под давлением и пилотный рукав клапана, основной ядро ​​клапана расположена внутри основного клапана, основная клапана обеспечивается с поднятой клапаной, и для пилотной Sleeve Priele Sleeve. Пилотный клапан втулка представляет собой двухступенчатую разделенную структуру, состоящую из корпуса клапана и крышки клапана, корпус клапана от конца крышки клапана расположен в ядре основного клапана, корпус клапана вблизи крышки клапана заканчивается через предельную структуру и внутреннее соединение рукава основного клапана.

В приведенной выше технической схеме рельефный клапан является предшествующим искусством, а пилотный рельефный клапан в основном состоит из подъемного головки, основного клапана, основного рукава клапана, ядра пилотного клапана, регулирующего давления пружины и рукава пилотного клапана. Подъемная головка и рукав основного клапана имеют отверстия на пилотном рукаве клапана, а масло под давлением попадает в полость основного клапана от загрязняющего отверстия подъемной головки и действует на ядро ​​пилотного клапана. В этой структуре рукав пилотного клапана представляет собой двухэтапную разделенную структуру, включая корпус клапана и крышка клапана, ядро ​​пилота клапана расположена в полости корпуса клапана, поскольку в рукаве пилотного клапана разделены на две части корпуса клапана и крышка клапана, таким образом обработка более удобна. Точность обработки улучшается, и один конец корпуса клапана расположена внутри основной катушки клапана, а другой конец связан с основным рукавом клапана через ограничивающую структуру, чтобы повысить точность координации между катушкой основной клапаны и основным рукавом клапана.