Аксессуары для экскаваторов, гидравлический электромагнитный клапан, оригинальный пропорциональный электромагнитный клапан TM68501

Электромагнитный клапан на гидравлическом насосе обычно имеет два: один — электромагнитный клапан TVC, другой — электромагнитный клапан LS-EPC, первый отвечает за восприятие сигнала от датчика частоты вращения двигателя, регулировку мощности двигателя и гидравлического насоса. соответствие мощности, в случае повреждения либо двигатель автомобиля переполнен, либо недостаточная мощность, либо двигатель трудно запустить.
Последний отвечает за распознавание действий водителя и изменения размера внешней нагрузки. В случае его повреждения это приведет к слабости копания, медленной работе всей машины, плохой работе микроуправления и отсутствию высокоскоростной передачи. Следует отметить, что до и после насоса имеется один электромагнитный клапан TVC и только один электромагнитный клапан LS-EPC.
Приводной вал гидронасоса не выдерживает радиальной и осевой силы, поэтому не допускается установка ременных колес, шестерен, звездочек непосредственно на конец вала, обычно с муфтой для соединения приводного вала и приводного вала насоса.
Если по производственным причинам степень соосности насоса и муфты превышает стандартную и при сборке возникает отклонение, центробежная сила увеличивает деформацию муфты с увеличением скорости насоса, и центробежная сила увеличивается. В результате образуется порочный круг, вибрация и шум, что влияет на срок службы насоса. Кроме того, существуют и другие влияющие факторы, такие как ослабление стяжного пальца и несвоевременная затяжка.

Неисправность электромагнитного предохранительного клапана экскаватора и метод устранения неисправности:

1. Колебания давления в системе

Основными причинами колебаний давления являются:
① Винты, регулирующие давление, вызывают ослабление контргайки из-за вибрации, что приводит к колебаниям давления;
② Гидравлическое масло не чистое, в нем есть небольшая пыль, поэтому скольжение основного золотника не является гибким. Это приводит к неравномерным изменениям давления. Иногда клапан заклинивает;
③ Золотник главного клапана не является гладким, что приводит к блокировке демпфирующего отверстия при его прохождении;
(4) Коническая поверхность сердечника главного клапана плохо контактирует с конусом седла клапана и плохо отшлифована;
⑤ Демпфирующее отверстие сердечника главного клапана слишком велико и не играет демпфирующей роли;
Регулирующая пружина пилотного клапана изгибается, что приводит к плохому контакту золотника с седлом конуса, неравномерному износу.
Решение:
① Регулярно очищайте масляный бак и трубопровод и фильтруйте гидравлическое масло, попадающее в масляный бак и систему трубопроводов;
(2) Если в трубопроводе есть фильтр, следует добавить вторичный фильтрующий элемент или заменить точность фильтрации вторичного компонента; Разберите и очистите компоненты клапана и замените чистое гидравлическое масло;
③ Отремонтируйте или замените неквалифицированные детали;
④ Соответствующим образом уменьшите демпфирующее отверстие.

г, износ резиновых колец и несвоевременная замена.