Инженерная горнодобывающая механизм аксессуаров балансировка клапана Coda-xcn

Давление рельефного клапана повышается, но не поднимается до самого высокого анализа.

Давление рельефного клапана поднимается, но не поднимается до самого высокого регулирующего давления. Это явление показано следующим образом: хотя регулирование давления, регулирующего ручное колесо, полностью затягивается, давление не может продолжать расти после повышения до определенного значения, особенно когда температура масла высока. Основные причины заключаются в следующем.

(1) Поскольку основное ядро ​​клапана слишком рыхлое с отверстием для корпуса клапана, оно напрягается, рифено или серьезно изношенное после использования, часть потока масла, попадающего в пружинную камеру через отверстие для демпфирования основного клапана, переходит обратно в масляный порт через этот зазор (например, клапан Y-типа, концентрический клапан с двумя сечения); Для концентрических клапанов с тремя сечениями, таких как тип YF, из-за износа поверхности раздвижного соединения катушки основного клапана и подходящего отверстия клапана, соответствующий зазор большой, а поток в пружинную камеру через основное отверстие для демпфирования клапана возвращается в топливный бак через зазор.

(2) Между пилотным коническим клапаном и сиденьем из -за гидравлического масла в грязи, воде, воздухе и других химических веществах, вызванных износом, не может быть хорошо закрыто, давление не может подняться до самого высокого уровня.

(3) Существует зазор между пилотным коническим клапаном и сиденьем клапана. Или он не закруглен в зигзагообразной форме, так что они не могут хорошо поместиться.

(4) Винтовая резьба давления, регулирующего маховик или регулировочный винт, ушиблен или натянут, так что регулирование давления не может быть затянуто до предельного положения, а пружина пилотного клапана не может быть полностью сжата до положения, а давление не может быть отрегулировано до максимума.

(5) Регулирующая пружина, регулирующая давление, по ошибке установлена ​​в мягкую пружину, или жесткость пружины уменьшается из -за усталости, или давление не может быть отрегулировано до максимума.

(6) Из -за заусенца, конуса или грязи на внешнем круге основного отверстия корпуса основного клапана или основного ядра клапана основной ядро ​​клапана застрял в небольшом отверстии, а статья расположена в слегка открытом состоянии неполного отверстия. В настоящее время, хотя давление может быть скорректировано до определенного значения, его нельзя увеличить.