Инженерная горнодобывающая механизм аксессуаров балансировка клапана CBEA-Lan

Давление рельефного клапана повышается, но не поднимается до самого высокого анализа.

Давление рельефного клапана поднимается, но не поднимается до самого высокого регулирующего давления. Это явление показано следующим образом: хотя регулирование давления, регулирующего ручное колесо, полностью затягивается, давление не может продолжать расти после повышения до определенного значения, особенно когда температура масла высока. Основные причины заключаются в следующем.

(1) Температура гидравлического масла высока, а внутренняя утечка увеличивается.

(2) внутренние части износа гидравлического насоса, внутренняя утечка увеличивается, и выходной поток уменьшается; Давление увеличивается, выходной поток меньше, необходимость высокой нагрузки на поток не может быть поддержан, а давление увеличивается меньше, чем максимальное давление. И производительность состоит в том, что после регулировки давления указатель датчика резко колеблется, диапазон колебаний большой, а давление с рельефным клапаном не может быть отрегулировано.

(3) Большие частицы грязи попадают в отверстие для демпфирования главной катушки или отверстие для оборудования и частично блокируют небольшое отверстие, так что пилот поток в пилотный клапан уменьшается, и трудно установить высокое давление в верхней камере основной катушки, чтобы сбалансировать давление в нижней камере главной катушки, поэтому давление не может подняться до самого высокого.

(4) Поскольку основное ядро ​​клапана слишком жареное с отверстием корпуса клапана, оно напрягается, рифено или серьезно изношенное после использования, часть потока масла, попадающего в пружинную камеру, через отверстие для демпфирования основного клапана обратно обратно в масляный порт через этот зазор (такой как клапан Y-типа, концентрический клапан с двумя сечения); Для концентрических клапанов с тремя сечениями, таких как тип YF, из-за износа поверхности раздвижного соединения катушки основного клапана и подходящего отверстия клапана, соответствующий зазор большой, а поток в пружинную камеру через основное отверстие для демпфирования клапана возвращается в топливный бак через зазор.