Аксессуары для горнодобывающей техники картриджный балансировочный клапан CBEA-LAN

Давление предохранительного клапана повышается, но не достигает наивысшего уровня. Анализ причины.

Давление предохранительного клапана повышается, но не достигает максимального регулировочного давления. Это явление проявляется следующим образом: хотя маховик регулировки давления полностью затянут, давление не может продолжать расти после достижения определенного значения, особенно при высокой температуре масла. Основные причины заключаются в следующем.

(1) Температура гидравлического масла высокая, и внутренние утечки увеличиваются.

(2) Внутренние части гидравлического насоса изнашиваются, внутренние утечки увеличиваются, а выходной поток уменьшается; Давление увеличивается, выходной поток меньше, необходимость высокой нагрузки на поток не может быть сохранена, и давление поднимается меньше максимального давления. Производительность такова, что после регулировки давления указатель манометра резко колеблется, диапазон колебаний велик, и давление предохранительного клапана невозможно отрегулировать.

(3) Крупные частицы грязи попадают в демпфирующее отверстие основного золотника или перепускное отверстие и частично блокируют маленькое отверстие, в результате чего поток пилотного клапана в пилотный клапан уменьшается, и трудно создать высокое давление в верхней камере золотника. главный золотник, чтобы сбалансировать давление в нижней камере основного золотника, чтобы давление не могло подняться до максимального уровня.

(4) Поскольку сердечник главного клапана слишком слабо связан с отверстием корпуса клапана, он деформирован, имеет бороздки или серьезно изношен после использования, часть потока масла, поступающего в пружинную камеру через демпфирующее отверстие главного клапана, возвращается обратно в масло. порт через этот зазор (например, клапан Y-типа, двухсекционный концентрический клапан); Для трехсекционных концентрических клапанов, таких как тип YF, из-за износа поверхности скользящего соединения золотника главного клапана и соответствующего отверстия в крышке клапана соответствующий зазор велик, и поток попадает в камеру пружины через демпфирование основного клапана. отверстие возвращается в топливный бак через зазор.