Клапан с резьбовым картриджем SV08-30 управляющий клапан DHF08S-230

Клапан картриджа, также известный как логический клапан, представляет собой новый тип гидравлического компонента, который характеризуется большой пропускной способностью, хорошей производительностью герметизации, чувствительным действием и простой структурой, поэтому он в основном используется в гидравлических системах с большим потоком или системами с высокими требованиями к производительности герметизации.

Принцип структуры и символ клапана картриджа
Он состоит из контрольной крышки, картриджного блока (состоит из рукава клапана, пружины, ядра клапана и уплотнения),
Составлены картридж -блок и пилотный элемент (расположенный на пластине управляющего крышки). Поскольку картридж этого клапана в основном играет роль управления включенным и выключенным в петле, он также называется двусторонним картриджным клапаном. Крышка управления инкапсулирует патронный блок в блоке картриджа и передает пилотный клапан и картридж (также известный как основной клапан). Благодаря открытию и закрытию основной катушки клапана можно контролировать основную цепь масла. Использование различных пилотных клапанов может составлять управление давлением, управление направлением или управление потоком и может быть составлено из композитного управления. Гидравлическая цепь образуется путем сборки нескольких двухсторонних картриджных клапанов с различными функциями управления в одном или нескольких картриджных блоках.

С точки зрения принципа работы, двусторонний клапан картриджа эквивалентен контрольно-контрольно-клапанному клапану. A и B являются единственными двумя рабочими масльными портами основной цепи масла (называемые двусторонними клапанами), а x-порт масла управления. Изменение давления управляющего масляного порта может управлять потоком масляных портов A и B
Ебать. Когда на порту управления не существует гидравлического действия, давление жидкости в нижней части катушки превышает силу пружины, а катушка открывается, фазы A и B
Направление потока жидкости зависит от давления порта A и порта B., Наоборот, порт управления имеет гидравлическое действие, когда
Когда px≥pa или px≥pb, соединение между портом A и портом B может быть закрыто. Таким образом, затворы логического элемента действуют на
Это также называется логическим клапаном.
Клапаны картриджа можно разделить на две категории в соответствии с источником управляющего масла: первый тип представляет собой клапан картриджа с внешне управляемым, а управляющее масло поставляется отдельным источником питания
Давление не имеет ничего общего с изменением давления портов A и B, и в основном используется для управления направлением цепи масла; Второй тип является внутренне контролируемой вставкой
Клапан, который управляет портом A или B белого клапана масла, разделен на два вида катушки с демпфирующим отверстием и без демпфирующего отверстия и широко используется
Обширный.