Картриджный клапан с резьбой SV08-30 Регулирующий клапан DHF08S-230

Картриджный клапан, также известный как логический клапан, представляет собой новый тип гидравлического компонента, который характеризуется большой пропускной способностью, хорошими герметизирующими характеристиками, чувствительным действием и простой конструкцией, поэтому он в основном используется в гидравлических системах с большим потоком или системах с высоким расходом. Требования к уплотняющим характеристикам.

Принцип конструкции и символ картриджного клапана
Он состоит из крышки управления, картриджного блока (состоящего из втулки клапана, пружины, сердечника клапана и уплотнения),
Состоит из патронного блока и пилотного элемента (размещен на крышке управления). Поскольку картриджный блок этого клапана в основном играет роль управления включением и выключением в контуре, его также называют двухходовым картриджным клапаном. Крышка управления заключает картриджный блок в блок картриджей и сообщает пилотный клапан и картриджный блок (также известный как главный клапан). Путем открытия и закрытия золотника главного клапана можно управлять основным масляным контуром. Использование различных пилотных клапанов может представлять собой регулирование давления, регулирование направления или регулирование расхода, а также может состоять из составного регулирования. Гидравлический контур формируется путем объединения ряда двухходовых картриджных клапанов с различными функциями управления в одном или нескольких картриджных блоках.

По принципу работы двухходовой картриджный клапан эквивалентен жидкостному обратному клапану. A и B — единственные два рабочих масляных порта основного масляного контура (называемые двухходовыми клапанами), а X — управляющий масляный порт. Изменение давления контрольного масляного порта позволяет контролировать поток масляных портов A и B.
Ебать. Когда нет гидравлического воздействия на порт управления, давление жидкости в нижней части золотника превышает силу пружины, и золотник открывается, фазы A и B.
Направление потока жидкости зависит от давления порта A и порта B. И наоборот, порт управления оказывает гидравлическое действие, когда
Когда px≥pA или px≥pB, соединение между портом A и портом B может быть закрыто. Таким образом, воздействуют на вентиль «нет» логического элемента.
Его еще называют логическим клапаном.
Картриджные клапаны можно разделить на две категории в зависимости от источника управляющего масла: первый тип представляет собой картриджный клапан с внешним управлением, а управляющее масло подается от отдельного источника питания.
Давление не имеет ничего общего с изменением давления в портах A и B и в основном используется для управления направлением масляного контура; Второй тип — это вставка с внутренним контролем.
Клапан, который управляет портом A или B белого клапана впуска масла, разделен на два типа золотника с демпфирующим отверстием и без демпфирующего отверстия и широко используется.
Обширный.