Подходит для датчика давления масла Volvo D4 22899626.

Автомобильный датчик — это устройство ввода автомобильной компьютерной системы, которое преобразует различную информацию об условиях работы (например, скорость автомобиля, температуру различных сред, условия работы двигателя и т. д.) в электрические сигналы и передает их на компьютер, чтобы двигатель мог быть в наилучшем рабочем состоянии.

При поиске неисправностей автомобильных датчиков следует проверять не только датчики, но и жгут проводов, разъемы и соответствующие цепи между датчиками и электронным управлением.

Одной из особенностей развития автомобильных технологий является то, что все больше и больше компонентов используют электронное управление. В зависимости от функции датчиков их можно разделить на датчики, которые измеряют температуру, давление, расход, положение, концентрацию газа, скорость, яркость, сухую влажность, расстояние и другие функции, и все они выполняют свои соответствующие функции. При выходе датчика из строя соответствующее устройство не будет нормально работать или даже не будет работать. Поэтому роль датчиков в автомобилях очень важна.

Раньше автомобильные датчики использовались только в двигателях, но затем были распространены на шасси, кузов, освещение и электрические системы. В этих системах используется более 100 видов датчиков. В большом разнообразии датчиков общими являются:

Датчик давления на впуске: отражает изменение абсолютного давления во впускном коллекторе и подает опорный сигнал в ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для расчета продолжительности впрыска топлива;

Расходомер воздуха: измеряет количество воздуха, вдыхаемого двигателем, и передает его в ЭБУ в качестве эталонного сигнала для определения времени впрыска топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки: измеряет угол открытия дроссельной заслонки и передает его в ЭБУ в качестве опорного сигнала для отключения подачи топлива и соотношения топливо/воздух.

Датчик положения коленчатого вала: определяет скорость вращения коленчатого вала и двигателя и передает ее в ЭБУ в качестве опорного сигнала для определения момента зажигания и рабочей последовательности;

Датчик кислорода: определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах и передает ее в ЭБУ в качестве опорного сигнала для управления соотношением топливо/воздух вблизи оптимального значения (теоретического значения);