R901096044 Роторный баланс баланса цилиндра.

Он состоит из управляющей крышки пластины 1, картриджного блока (состоящего из рукава клапана 2, пружины 3, ядра клапана 4 и уплотнения), блока 5 картриджа и пилотного элемента (расположенного на пластине управляющего крышки, не показанного на рисунке). Поскольку картридж этого клапана в основном играет роль управления включенным и выключенным в петле, он также называется двусторонним картриджным клапаном. Крышка управления инкапсулирует патронный блок в блоке картриджа и передает пилотный клапан и картридж (также известный как основной клапан). Благодаря открытию и закрытию основной катушки клапана можно контролировать основную цепь масла. Использование различных пилотных клапанов может составлять управление давлением, управление направлением или управление потоком и может быть составлено из композитного управления. Гидравлическая цепь образуется путем сборки нескольких двухсторонних картриджных клапанов с различными функциями управления в одном или нескольких картриджных блоках.
 

С точки зрения принципа работы клапана картриджа, двухсторонний клапан картриджа эквивалентен гидравлическому контрольно-контрольно-контрольно-клапану. A и B являются единственными двумя рабочими масльными портами основной цепи масла (называемые двусторонними клапанами), а x-порт масла управления. Изменение давления управляющего масляного порта может управлять открытием и закрытием масляных портов A и B. Когда порт управления не имеет гидравлического действия, давление жидкости под сердечником клапана превышает силу пружины, ядро ​​клапана открывается, A и B подключаются, а направление потока жидкости зависит от давления портов A и B. Напротив, порт управления имеет гидравлический эффект, и когда Px≥pa и Px≥pb он может обеспечить закрытие между портом A и портом B. Таким образом, он играет роль «не» логического элемента, поэтому он также называется логическим клапаном.

Клапаны картриджа можно разделить на две категории в соответствии с источником управляющего масла: первым типом является внешний управляющий клапан картриджного клапана, управляющее масло поставляется отдельным источником питания, его давление не связано с изменением давления портов A и B, и оно в основном используется для управления направлением цепи масла; Второй тип - это клапан картриджа внутреннего управления, который управляет портом A или B белого клапана масла и разделен на два вида катушки с демпфирующим отверстием и без демпфирующего отверстия, которое широко используется.