R901096044 Электромагнитный клапан балансировочной катушки поворотного цилиндра

Он состоит из управляющей крышки 1, патронного блока (состоящего из втулки клапана 2, пружины 3, сердечника клапана 4 и уплотнения), картриджного блока 5 и пилотного элемента (размещается на управляющей крышке, а не на контрольной крышке). показано на рисунке). Поскольку картриджный блок этого клапана в основном играет роль управления включением и выключением в контуре, его также называют двухходовым картриджным клапаном. Крышка управления заключает картриджный блок в блок картриджей и сообщает пилотный клапан и картриджный блок (также известный как главный клапан). Путем открытия и закрытия золотника главного клапана можно управлять основным масляным контуром. Использование различных пилотных клапанов может представлять собой регулирование давления, регулирование направления или регулирование расхода, а также может состоять из составного регулирования. Гидравлический контур формируется путем объединения ряда двухходовых картриджных клапанов с различными функциями управления в одном или нескольких картриджных блоках.
 

По принципу работы картриджного клапана двухходовой картриджный клапан эквивалентен обратному клапану гидравлического управления. A и B — единственные два рабочих масляных порта основного масляного контура (называемые двухходовыми клапанами), а X — управляющий масляный порт. Изменение давления управляющего масляного порта позволяет контролировать открытие и закрытие масляных портов A и B. Когда порт управления не оказывает гидравлического воздействия, давление жидкости под сердечником клапана превышает силу пружины, сердечник клапана открывается, A и B соединяются, а направление потока жидкости зависит от давления A и B. порты. Напротив, порт управления имеет гидравлический эффект A, и когда px≥pA и px≥pB он может обеспечить закрытие между портом A и портом B. Таким образом, он играет роль «не» ворот логический элемент, поэтому его еще называют логическим клапаном.

Картриджные клапаны можно разделить на две категории в зависимости от источника управляющего масла: первый тип - это внешний регулирующий картриджный клапан, управляющее масло подается от отдельного источника питания, его давление не связано с изменением давления A и B. порты и в основном используются для управления направлением масляного контура; Второй тип - это картриджный клапан внутреннего управления, который управляет портом A или B впускного белого клапана масла и разделен на два типа золотника с демпфирующим отверстием и без демпфирующего отверстия, которые широко используются.