Односторонний гидравлический замок CKEB-XCN картриджный клапан с резьбой гидравлического управления

Принцип и функция гидрозатвора

Двусторонний гидравлический замок представляет собой два гидравлических контрольных обратных клапана, которые используются вместе, обычно используются в гидравлическом цилиндре подшипника или контуре моторного масла, используются для предотвращения тяжелой нагрузки гидравлического цилиндра или двигателя под действием собственного скольжения, необходимо двигаться , должен подавать масло другим способом, через внутренний контроль масляного контура, чтобы открыть обратный клапан и подключить масляный контур, может действовать гидравлический цилиндр или двигатель.Из-за конструкции самого продукта во время движения гидроцилиндра из-за веса груза в основной рабочей камере часто возникает потеря давления, в результате чего образуется вакуум, и обратный клапан закрывается, и затем подача масла продолжается, так что давление в рабочей камере повышается и тогда открывается обратный клапан.Из-за частого открывания и закрывания груз будет испытывать сильные удары и вибрацию в процессе падения, поэтому двусторонний гидравлический замок обычно не рекомендуется для высокоскоростных тяжелых условий эксплуатации и часто используется для длительное время поддержки и низкая скорость движения.В чем принцип двустороннего гидрозатвора, есть ли схема?Два обратных клапана ночного неба образуют двусторонний гидравлический замок. Принцип заключается в том, что два обратных клапана гидравлического управления принимают давление масляного контура друг друга в качестве пилотного масла, когда в одной линии нет давления, другая сторона одновременно закрывается. время.Что такое двухходовой гидрозатвор и в чем его принцип

Гидравлический замок можно рассматривать как запорный клапан: он открыт, когда масляная линия открыта, закрыт, когда масляная линия отключена, не может пропускать масло.Он используется для закрытия цилиндра, чтобы масло из цилиндра не могло выйти наружу, поэтому цилиндр не может двигаться и блокируется, поэтому его называют гидравлическим замком.Принцип аналогичен работе челночных клапанов.Поднимите давление в рабочей камере, а затем откройте обратный клапан, и в процессе падения нагрузка будет производить сильный удар и вибрацию. Двусторонний гидравлический замок обычно не рекомендуется для высокоскоростных условий тяжелой нагрузки, движения. Скорость не высокая. Цепь блокировки, обычно используемая в подшипниковом гидравлическом цилиндре или контуре моторного масла, должна подавать масло в другую сторону.Из-за структуры самого изделия оно часто вызывает мгновенную потерю давления в основной рабочей полости, поэтому его часто используют для более длительного времени поддержки.Из-за частого открытия и закрытия процесс движения гидравлического цилиндра, а затем продолжается подача масла через внутренний контроль масляного контура, чтобы открыть обратный клапан, чтобы масляный контур был подключен к двустороннему гидравлическому замку. обратные клапаны гидравлического управления и используются вместе, что приводит к образованию вакуума, и чтобы обратный клапан был закрыт, гидравлический цилиндр или двигатель мог действовать, должен действовать, используемый для предотвращения соскальзывания гидравлического цилиндра или двигателя под действием тяжелых предметов .Из-за собственного веса груза.Гидравлический замок также известен как компрессионный запорный клапан.Используется в горнодобывающей, машиностроительной, подъемной, портовой и другой технике, телескопических автоматических и других несущих цилиндрических кранах, экскаваторах, стивидорах и других гидравлических системах.Поскольку в этих гидравлических системах, когда масляный насос перестает подавать масло или когда реверсивный клапан находится посередине, несущий цилиндр воспринимает силу в двух направлениях, и масло под давлением в цилиндре легко вытекает из зазора. реверсивного клапана, поэтому между реверсивным клапаном и цилиндром устанавливается гидравлический замок, который может играть роль в поддержании давления, предотвращении утечек, обеспечении стабильности поршня несущего цилиндра и обеспечении нормальной работы оборудования.