Односторонний гидравлический замок CKEB-XCN картриджный клапан с резьбой гидравлического управления

Принцип и функция гидрозатвора

Двусторонний гидравлический замок представляет собой два гидравлических контрольных обратных клапана, которые используются вместе, обычно используются в гидравлическом цилиндре подшипника или контуре моторного масла, используются для предотвращения тяжелой нагрузки гидравлического цилиндра или двигателя под действием собственного скольжения, необходимо двигаться , должен подавать масло другим способом, через внутренний контроль масляного контура, чтобы открыть обратный клапан и подключить масляный контур, может действовать гидравлический цилиндр или двигатель. Из-за конструкции самого продукта во время движения гидроцилиндра из-за веса груза в основной рабочей камере часто возникает потеря давления, в результате чего образуется вакуум, и обратный клапан закрывается, и затем подача масла продолжается, так что давление в рабочей камере повышается и тогда открывается обратный клапан. Из-за частого открывания и закрывания груз будет испытывать большие удары и вибрацию в процессе падения, поэтому двусторонний гидравлический замок обычно не рекомендуется для высокоскоростных тяжелых условий эксплуатации и часто используется для длительное время поддержки и низкая скорость движения. В чем принцип двухстороннего гидрозатвора, есть ли схема? Два обратных клапана ночного неба образуют двусторонний гидравлический замок. Принцип заключается в том, что два обратных клапана гидравлического управления принимают давление масляного контура друг друга в качестве пилотного масла, когда в одной линии нет давления, другая сторона одновременно закрывается. время. Что такое двухходовой гидрозатвор и в чем его принцип

Гидравлический замок можно рассматривать как запорный клапан: он открыт, когда масляная линия открыта, закрыт, когда масляная линия отключена, не может пропускать масло. Он используется для закрытия цилиндра, чтобы масло из цилиндра не могло выйти наружу, поэтому цилиндр не может двигаться и блокируется, поэтому его называют гидравлическим замком. Принцип аналогичен работе челночных клапанов. Поднимите давление в рабочей камере, а затем откройте обратный клапан, и в процессе падения нагрузка будет производить сильный удар и вибрацию. Двусторонний гидравлический замок обычно не рекомендуется для высокоскоростных условий тяжелой нагрузки, движения. Скорость не высокая. Цепь блокировки, обычно используемая в подшипниковом гидравлическом цилиндре или контуре моторного масла, должна подавать масло в другую сторону. Из-за структуры самого изделия оно часто вызывает мгновенную потерю давления в основной рабочей полости, поэтому его часто используют для более длительного времени поддержки. Из-за частого открытия и закрытия процесс движения гидравлического цилиндра, а затем продолжается подача масла через внутренний контроль масляного контура, чтобы открыть обратный клапан, чтобы масляный контур был подключен к двустороннему гидравлическому замку. обратные клапаны гидравлического управления и используются вместе, что приводит к образованию вакуума, и чтобы обратный клапан был закрыт, гидравлический цилиндр или двигатель мог действовать, должен действовать, используемый для предотвращения соскальзывания гидравлического цилиндра или двигателя под действием тяжелых предметов . Из-за собственного веса груза. Гидравлический замок также известен как компрессионный запорный клапан. Используется в горнодобывающей, машиностроительной, подъемной, портовой и другой технике, телескопических автоматических и других несущих цилиндрических кранах, экскаваторах, стивидорах и других гидравлических системах. Поскольку в этих гидравлических системах, когда масляный насос перестает подавать масло или когда реверсивный клапан находится посередине, несущий цилиндр воспринимает силу в двух направлениях, и масло под давлением в цилиндре легко вытекает из зазора. реверсивного клапана, поэтому между реверсивным клапаном и цилиндром устанавливается гидравлический замок, который может играть роль в поддержании давления, предотвращении утечек, обеспечении стабильности поршня несущего цилиндра и обеспечении нормальной работы оборудования.