Один путь гидравлический блокировка CKEB-XCN Гидравлический контрольный клапан картриджа картриджа

Принцип и функция гидравлической блокировки

Двухсторонний гидравлический блокировка представляет собой два гидравлического контрольного контрольного клапана и используется вместе, обычно используемые в гидравлическом цилиндре подшипника или цепь мотоцикла, используемого для предотвращения гидравлического цилиндра или двигателя в сильной нагрузке под действием собственного погружения, необходимо перемещать, чтобы снабжать масло в другой путь, через внутренний контроль цепи масла, чтобы открыть контрольный клапан, чтобы сделать моторный мотор, подключенная моторная цепь, моторная моторная цепь. Из -за структуры самого продукта, во время движения гидравлического цилиндра, из -за веса нагрузки, потеря давления часто возникает в основной рабочей камере, что приводит к вакууму, и контрольный клапан закрыт, а затем продолжается подача нефти, так что давление рабочей камеры поднимается и затем отключается контрольный клапан. Из-за частых действий открытия и закрытия нагрузка будет иметь большое воздействие и вибрацию в процессе падения, поэтому двусторонний гидравлический замок обычно не рекомендуется для высокоскоростных условий тяжелых условий и часто используется в течение длительного времени поддержки и низкой скорости движения. Каков принцип двустороннего гидравлического замка, есть ли схема? Два ночных клапанах проверки неба образуют двухсторонний гидравлический замок, принцип состоит в том, что два гидравлических контрольных клапана контролируют давление масляной цепи друг друга в качестве пилотного масла, когда одна линия не имеет давления, другая сторона закрыта одновременно. Что такое двусторонний гидравлический замок и каков его принцип

Гидравлический замок можно рассматривать как стоп -клапан, он открыт, когда линия масла открыта, он закрыт, когда линия масла отрезана, не может проходить масло. Он используется для закрытия цилиндра, чтобы масло в цилиндре не могло выходить, поэтому цилиндр не может двигаться и заблокирован, поэтому его называют гидравлическим замком. Принцип аналогичен операции трансфер. Сделайте давление на подъему рабочей камеры, а затем откройте контрольный клапан, и нагрузка будет вызывать большое воздействие и вибрацию в процессе падения, двустороннего гидравлического блокировки, обычно не рекомендуется для высокоскоростных условий тяжелой нагрузки, скорость движения не является высоким схемом блокировки, обычно используемой в гидравлическом цилиндере или моторном масле, не должна подавать нефть на другой способ. Из -за структуры самого продукта он часто вызывает мгновенную потерю давления в основной рабочей полости, поэтому он часто используется для более длительного времени поддержки. Из-за частых действий открытия и закрытия, процесса движения гидравлических цилиндров, а затем продолжать снабжать масло, посредством внутреннего контроля цепи масла, чтобы открыть контрольный клапан, чтобы маслообразное цепь соединена с двусторонним гидравлическим блоком, является двумя гидравлическими контрольными клапанами и используется в вакууме, и для азарта, который может быть закрыт, используется для азарта, и для азарта. Гидравлический цилиндр или двигатель под действием тяжелых объектов для скольжения вниз. Из -за собственного веса нагрузки. Гидравлическая блокировка также известна как сжатие, блокирующий клапан. Используется в горнодобывающей промышленности, инженерии, подъеме, порте и других ногах машин, телескопических автоматических и других цилиндрических кранах, экскаваторах, экскаваторах, стьювиторах и других гидравлических системах. Поскольку в этих гидравлических системах, когда масляный насос перестает снабжать масло, или когда обратный клапан находится в середине, цилиндр с нагрузкой приносит силу в двух направлениях, а масло давления в цилиндре легко вытекает из разрыва обратного клапана, поэтому гидравлический блокировка находится в реверсии, что может воспроизводить, что может воспроизводить, что может восходящее, что может воспроизводить. Стабильность поршня цилиндра нагрузки и обеспечение нормальной работы механизма