Основное приложение

1. Чтобы добиться высокой степени очистки выхлопных газов и снизить содержание компонентов окиси углерода (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx) в выхлопных газах, автомобили с системой EFI должны использовать трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы. Однако для эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимо точно контролировать соотношение воздух-топливо, чтобы оно всегда было близко к теоретическому соотношению воздух-топливо. Катализатор обычно устанавливается между выпускным коллектором и глушителем. Датчик кислорода имеет особенность, заключающуюся в том, что его выходное напряжение внезапно меняется вблизи теоретического соотношения воздух-топливо (14,7:1). Эта характеристика используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах и передачи данных обратно в компьютер для управления соотношением воздух-топливо. Когда фактическое соотношение воздух-топливо становится выше, концентрация кислорода в выхлопных газах увеличивается, и датчик кислорода информирует ЭБУ о бедной смеси (малая электродвижущая сила: 0 вольт). Когда соотношение воздух-топливо ниже теоретического соотношения воздух-топливо, концентрация кислорода в выхлопных газах уменьшается, и состояние датчика кислорода (большая электродвижущая сила: 1 вольт) сообщается компьютеру ECU.

2.ECU определяет, является ли соотношение воздух-топливо низким или высоким, в зависимости от разницы электродвижущей силы от датчика кислорода, и соответствующим образом контролирует продолжительность впрыска топлива. Однако, если датчик кислорода неисправен и выходная электродвижущая сила ненормальна, компьютер ECU не может точно контролировать соотношение воздух-топливо. Таким образом, датчик кислорода также может компенсировать ошибку соотношения воздух-топливо, вызванную износом механизмов и других частей системы EFI. Можно сказать, что это единственный «умный» датчик в системе EFI.

3. Функция датчика состоит в том, чтобы определить, есть ли избыток кислорода в выхлопных газах двигателя после сгорания, то есть содержание кислорода, и преобразовать содержание кислорода в сигнал напряжения и передать его на компьютер двигателя, поэтому что двигатель может реализовать управление с обратной связью, целью которого является коэффициент избытка воздуха; Убедитесь, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет максимальную эффективность преобразования углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOX) в выхлопных газах, а также максимально преобразует и очищает выбрасываемые загрязняющие вещества.

Введение в использование

Датчики кислорода широко используются в нефтяной, химической промышленности, угольной, металлургической, бумажной, пожарной безопасности, муниципальном управлении, медицине, автомобилестроении, мониторинге газовых выбросов и других отраслях.