Основное приложение

1. В порядке, чтобы получить высокую скорость очистки выхлопных газов и уменьшить компоненты (CO) монооксида углерода, (HC) углеводородов и (NOX) оксидов азота в выхлопных газах, транспортные средства EFI должны использовать трехсторонние каталитические конвертеры. Однако для эффективного использования трехстороннего каталитического преобразователя необходимо точно контролировать соотношение воздушного топлива, чтобы он всегда был близок к теоретическому соотношению воздушного топлива. Катализатор обычно устанавливается между выпускным коллектором и глушителем. Датчик кислорода обладает характеристикой, что его выходное напряжение внезапно меняется вблизи теоретического соотношения воздушного топлива (14.7: 1). Эта характеристика используется для обнаружения концентрации кислорода в выхлопном газе и подачи его обратно к компьютеру для контроля соотношения воздушного топлива. Когда фактическое соотношение воздушного топлива становится все выше, концентрация кислорода в выхлопном газе увеличивается, а датчик кислорода информирует ECU в стройном состоянии смеси (малая электродвижущая сила: O Volts). Когда соотношение воздушного топлива ниже, чем теоретическое соотношение воздушного топлива, концентрация кислорода в выхлопном газе уменьшается, и состояние датчика кислорода (большая электродвижущая сила: 1 вольт) уведомляется на компьютер ECU.

2. ECU судит, является ли соотношение воздушного топлива низким или высоким в соответствии с разницей электродвижных сил от датчика кислорода, и соответственно контролирует продолжительность впрыска топлива. Однако, если передатчик кислорода является неисправным, а выходная электродвижущая сила является ненормальной, компьютер ECU не может точно контролировать соотношение воздушного топлива. Следовательно, датчик кислорода также может компенсировать ошибку соотношения воздушного топлива, вызванного износом машин и других частей системы EFI. Можно сказать, что это единственный «умный» датчик в системе EFI.

3. Функция датчика состоит в том, чтобы определить, существует ли избыток кислорода в выхлопном газе двигателя после сжигания, то есть содержание кислорода, и преобразовать содержание кислорода в сигнал напряжения и передавать его на компьютер двигателя, чтобы двигатель мог реализовать контроль с закрытым контуром с избыточным воздушным коэффициентом в качестве цели; Убедитесь, что трехсторонний каталитический преобразователь обладает максимальной эффективностью конверсии для углеводородов (HC), окиси углерода (CO) и оксидов азота (NOx) в выхлопном газе, а также преобразовать и очищать разряженные загрязняющие вещества в наибольшей степени.

Использование введения

Датчики кислорода широко используются в нефтью, химической промышленности, угля, металлургии, сборе бумаг, пожарной защите, муниципальном введении, медицине, автомобиле, мониторинге выбросов газа и других отраслях промышленности.