Подходит для датчика давления масла Chrysler 300C 05149062AA

Обнаружение датчика положения дроссельной заслонки с выходом сопротивления линейной переменной

(1) Структура и схема

Датчик положения дроссельной заслонки линейной переменной сопротивления является линейным потенциометром, а скользящий контакт потенциометра приводит к валу дроссельной заслонки.

При различном отверстии дроссельной заслонки сопротивление потенциометра также различено, что преобразует отверстие дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляя его в ECU. Через датчик положения дроссельной заслонки ECU может получить непрерывно изменяющееся сигналы напряжения, представляющие все углы отверстия дроссельной заслонки от полностью закрытого до полного открытия, и скорость изменения отверстия дроссельной заслонки, чтобы более точно оценить условия работы двигателя. Как правило, в этом датчике положения дроссельной заслонки также существует также непрерывный контакт, чтобы судить о рабочем состоянии по холоде двигателя. Полем

(2) Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки линейной переменной сопротивления

① Обнаружение непрерывности контакта холостого хода Поверните переключатель зажигания в положение «Выкл. Когда дроссельный клапан полностью закрыт, клеммы IDL-E2 должны быть подключены (сопротивление равен 0); Когда дроссельная заслонка открыта, не должно быть проведения между терминалами IDL-E2 (сопротивление ∞). В противном случае замените датчик положения дроссельной заслонки.

② Измерьте сопротивление линейного потенциометра.

Поверните переключатель зажигания в положение выключения, отключите проволочный разъем датчика положения дроссельной заслонки и измерьте сопротивление линейного потенциометра с диапазоном ω мультиметра, который должен линейно увеличиваться с увеличением отверстия дроссельной заслонки.

Чтобы повысить конкурентоспособность своей продукции, многие производители датчиков приняли путь совместного предприятия с той же иностранной отраслью, переваривались и поглощали передовые технологии иностранных датчиков и модернизировали свою продукцию, тем самым постепенно разрабатывая и расширяясь, а некоторые стали поставщиками вниз поставщиков нескольких крупных производителей систем EFI. Тем не менее, подавляющее большинство предприятий поддерживают только производство других автомобильных датчиков, которые находятся в состоянии низкой прибыли, единого продукта и низкого качества продукции и технического уровня.