Подходит для датчика давления масла Chrysler 300C 05149062AA.

Обнаружение датчика положения дроссельной заслонки с выходом линейного переменного сопротивления

(1) Структура и схема

Датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением представляет собой линейный потенциометр, а скользящий контакт потенциометра приводится в движение валом дроссельной заслонки.

При разном открытии дроссельной заслонки сопротивление потенциометра также различается, что преобразует открытие дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в ЭБУ. С помощью датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ может получать постоянно меняющиеся сигналы напряжения, представляющие все углы открытия дроссельной заслонки от полностью закрытого до полностью открытого, а также скорость изменения открытия дроссельной заслонки, чтобы более точно судить о рабочих условиях двигателя. Как правило, в этом датчике положения дроссельной заслонки также имеется контакт холостого хода IDL, позволяющий судить о рабочем состоянии двигателя на холостом ходу. .

(2) Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением.

① Обнаружение целостности контакта холостого хода Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ», отсоедините разъем провода датчика положения дроссельной заслонки и измерьте целостность контакта холостого хода IDL на разъеме датчика положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра Ω. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, клеммы IDL-E2 должны быть подключены (сопротивление равно 0); Когда дроссельная заслонка открыта, между клеммами IDL-E2 не должно быть проводимости (сопротивление равно ∞). В противном случае замените датчик положения дроссельной заслонки.

② Измерьте сопротивление линейного потенциометра.

Поверните ключ зажигания в положение OFF, отсоедините разъем провода датчика положения дроссельной заслонки и измерьте сопротивление линейного потенциометра с помощью омного диапазона мультиметра, которое должно линейно увеличиваться с увеличением открытия дроссельной заслонки.

Чтобы повысить конкурентоспособность своей продукции, многие производители датчиков пошли по пути создания совместных предприятий с той же иностранной промышленностью, переварили и поглотили передовые зарубежные сенсорные технологии и модернизировали свою продукцию, таким образом постепенно развиваясь и расширяясь, а некоторые стали ниже по течению. поставщики нескольких крупных производителей систем «EFI». Однако подавляющее большинство предприятий поддерживают только производство других автомобильных датчиков, которые находятся в состоянии низкой прибыли, единичного продукта и низкого качества и технического уровня продукции.