Гидравлический пропорциональный вращающийся соленоидный клапан безопасности 23871482

В качестве предохранительного клапана для предотвращения перегрузки гидравлической системы используется рельефный клапан для предотвращения перегрузки системы, клапан обычно закрыт. Когда давление перед клапаном не превышает заданный предел, клапан закрыт без переполнения масла. Когда давление перед клапаном превышает это предельное значение, клапан открывается немедленно, а масло течет обратно в резервуар или схему низкого давления, что предотвращает перегрузку гидравлической системы. Обычно защитный клапан используется в системе с переменным насосом, а давление перегрузки, контролируемое им, обычно на 8% до 10% выше, чем рабочее давление системы.

В качестве переполненного клапана давление в гидравлической системе сохраняется постоянным в системе количественной насосы, а элемент дроссельной заслонки и нагрузка параллельно. В настоящее время клапан обычно открыт, часто переполняет масло, с различным количеством масла, требуемого рабочим механизмом, количество масла, пролитого из клапана, является большим и малым, чтобы регулировать и сбалансировать количество масла, попавшего в гидравлическую систему, так что давление в гидравлической системе остается постоянным. Однако из-за потери мощности в части переполнения он обычно используется только в системе с количественным насосом с низким энергопотреблением. Скорректированное давление рельефного клапана должно быть равным рабочему давлению системы.

Регуляция дистанционного давления: подключите впускную отверстие масла регулятора дистанционного давления к порту дистанционного управления (порт разгрузки) рельефного клапана для достижения регулирования дистанционного давления в диапазоне установленного давления основного рельефного клапана.

В качестве разгружающего клапана порт дистанционного управления (порт разгрузки) рельефного клапана подключен с топливным баком обратным клапаном, так что линия масла может быть разгружена.

Для многоэтапного управления высоким и низким давлением, когда обратный клапан подключает порт дистанционного управления (порт разгрузки) рельефного клапана и несколько регулирующих клапанов дистанционного давления, можно реализовать многоэтапное управление высоким и низким давлением.

Для использования в качестве последовательного клапана верхняя крышка рельефного клапана обрабатывается в сливной порт масла, а осевое отверстие, соединенное с основным клапаном, и верхняя крышка блокируется, как показано на рисунке E, а порт разливов масла используется в качестве вторичного выхода масла давления для использования в качестве последовательного клапана.

Разгрузочные рельефные клапаны обычно используются в системах насоса и аккумулятора, как показано на рисунке F. Когда насос работает нормально, он поставляет нефть в аккумулятор. Когда давление масла в аккумуляторе достигает требуемого давления, сходной клапан эксплуатируется через давление системы, чтобы разгрузить насос, а система будет снабжать нефть аккумулятором и работать как обычно; Когда давление масла в аккумуляторе падает, рельефный клапан закрыт, а масляный насос продолжает снабжать масло в аккумулятор, что обеспечивает нормальную работу системы.