Гидравлический балансировочный клапан Золотник гидроцилиндра экскаватора CXHA-XAN

Конструкция балансировочного клапана и принцип работы

Гидравлический балансировочный клапан позволяет маслу свободно течь из порта 2 в порт 1. На структурной схеме в верхней части рисунка ниже видно, что когда давление масла в порту 2 выше, чем в порту 1, золотник зеленая часть движется к порту 1 под действием давления жидкости, обратный клапан открывается, и масло может свободно течь из порта 2 в порт 1.

Поток из порта 1 в порт 2 блокируется до тех пор, пока давление в пилотном порту не достигнет определенного значения, а синий золотник не переместится влево, чтобы открыть порт клапана, чтобы масло могло течь из порта 1 в порт 2.

Порт закрывается, когда управляющего давления недостаточно для открытия синего золотника. Поток из порта 1 в порт 2 перекрыт.

Принципиальное обозначение балансировочного клапана следующее:

Благодаря комбинации клапана последовательности и балансировочного клапана, показанных на рисунке ниже, можно реализовать множество схем управления балансом для больших расходов. В то же время, если на пилотной ступени используются разные балансировочные клапаны, можно получить множество различных комбинаций управления. Такая схема управления может значительно расширить дизайнерскую идею.

Балансировочный клапан в качестве клапана ограничения давления. Параллельное подключение пилотного клапана:

Различные процессы управления реализуются параллельными балансировочными клапанами с разными передаточными отношениями. Два балансировочных клапана прямого действия на рисунке 4 представляют собой устройство предварительного управления. При отрицательной нагрузке активируется пилотный клапан, который контролирует соотношение перепада давлений 2:1. Когда нагрузка положительная, то есть когда давление на входе превышает давление нагрузки, срабатывает второй предварительно управляемый балансировочный клапан, а разница управляющего давления превышает 10:1. Чтобы предотвратить открытие балансировочного клапана 10:1 в зоне отрицательной нагрузки, предусмотрен клапан ограничения давления R (фактически перепускной клапан). Когда входное давление высокое, клапан ограничения давления R открывается, и балансовый клапан 10:1 получает сигнал управляющего давления для открытия.

Различные характеристики регулирования можно получить, регулируя клапан ограничения давления R.