Гидравлический баланс-клапан

Структура баланса клапана и принцип работы

Гидравлический клапан баланса позволяет маслу свободно течь из порта 2 к порту 1. Мы можем видеть из структурной диаграммы в верхней части рисунка ниже, что, когда давление масла порта 2 выше, чем у порта 1, катушка зеленой части перемещается к порту 1 под привод жидкого давления, а контрольный клапан открывается, а масло может свободно проходить из порта 2 к порту 1.

Поток от порта 1 к порту 2 блокируется до тех пор, пока давление пилотного порта не достигнет определенного значения, а синяя катушка перемещается влево, чтобы открыть порт клапана, чтобы масло могло течь от порта 1 к порту 2.

Порт закрывается, когда пилотное давление недостаточно, чтобы открыть синюю катушку. Поток от порта 1 до порта 2 отрезан.

Принцип символ баланса клапана заключается в следующем;

Благодаря комбинации клапана последовательности и клапана баланса на рисунке ниже можно достичь многих схем контроля баланса для больших скоростей потока. В то же время, если на пилотной стадии используются разные балансовые клапаны, можно достичь различных комбинаций управления. Этот вид схемы управления может значительно расширить идею дизайна.

Балансирующий клапан как параллельный клапан клапана, ограничивающий давление, параллельное соединение:

Различные процессы управления реализуются параллельными балансирующими клапанами с различными пилотными соотношениями. Два балансирующих клапана прямого действия на рисунке 4 составляют предварительный контроль. Отрицательная нагрузка - это пилотный клапан, который контролирует коэффициент дифференциального давления 2: 1, активируется. Когда нагрузка является положительной, то есть, когда давление на входе выше, чем давление нагрузки, будет активирован второй предварительно контролируемый клапан баланса, а разность контрольного давления выше 10: 1. Чтобы предотвратить открытие клапана баланса 10: 1 в области отрицательной нагрузки, будет ограничивающий клапан R (фактически переполненный клапан). Когда давление на входе высокое, открывается клапан, ограничивающий давление, и клапан баланса 10: 1 получает сигнал давления пилота для открытия.

Различные характеристики управления могут быть получены путем регулировки давления клапана R.