Немецкий Hydac Original New Valve DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V

Распространенные ошибки и методы ремонта соленоидных клапанов включают в себя следующее: Задача истощения питания: Во -первых, проверьте, подключен ли источник питания, повреждена ли линия питания, и соответствует ли напряжение питания, соответствующее требованиям к напряжению сленои. Если источник питания является нормальным, проблема может быть самим соленоидным клапаном. Проблема катушки: проверьте, не повреждена ли катушка соленоидного клапана, является ли катушка свободным, и достаточным ли напряжение вытягивания катушки. Если катушка является короткой закрученной или открытой закрученной, необходимо измерить значение сопротивления катушки, чтобы определить, является ли она нормальной. Задача внутренней структуры: проверьте, находится ли внутренняя структура соленоидного клапана в хорошем состоянии и заблокирована или застряла. Если он обнаружен заблокирован или застрял, его следует очистить или заменять вовремя. Проблема уплотнения: проверьте, является ли уплотнение соленоидного клапана повреждено, является ли позиция установки разумной, и есть ли утечка воздуха в трубопроводном соединении. Если обнаружена утечка воздуха, необходимо перенаправить положение установки или отремонтировать утечку воздуха. Проблемы с шумом и тепло: проверьте, является ли внутренняя структура соленоидного клапана свободным, является ли тепло, генерируемое во время работы слишком высоким, и слишком ли большим трение между соленоидным клапаном и трубопроводом. Если шум слишком высок или тепло слишком высок, необходимо закрепить соответствующие компоненты или проверить, работает ли система охлаждения нормально. Рабочий принцип соленоидного клапана: взять двухпозиционный соленоидный клапан с двумя положениями в качестве примера, его ядро ​​клапана имеет две позиции и пять портов (один вход воздуха, две выходы воздуха и две выходы воздуха). Когда катушка подается под напряжением, статическое железное ядро ​​генерирует электромагнитную силу, которая делает акт пилотного клапана, а сжатый воздух поступает в пилотный поршень клапана через воздушный проход. После запуска поршня открывается отрывок, чтобы реализовать преобразование между потреблением воздуха и выхлопом. Через вышеуказанные этапы мы можем эффективно диагностировать и решать распространенные разломы соленоидного клапана и обеспечить его нормальную работу.