Предохранительный клапан главного пистолета-погрузчика экскаватора 723-40-94501

Большинство экскаваторов имеют два главных насоса, поэтому у них есть два главных предохранительных клапана (также известных как главный предохранительный клапан), которые управляют соответственно соответствующим основным насосом, а затем каждый главный насос управляет тремя действиями: ковш и большая стрела движутся с одной стороны. Это группа, средний рычаг, вращение и исключение бокового движения. Это группа, все два основных предохранительных клапана (пилотные предохранительные клапаны) управляют тремя противоположными действиями.

И, наконец, у них также есть свои собственные предохранительные клапаны для каждого действия, например, подъемный рычаг и опускающий рычаг, которые имеют свои собственные предохранительные клапаны. Главный предохранительный клапан в основном регулирует давление двух основных насосов, поэтому давление трех действий, управляемых основным насосом, одинаково в соответствии с требованиями. Если давление одного действия недостаточно или слишком велико, тогда отдельный предохранительный клапан действия можно регулировать.

Главный клапан явно отличается от других предохранительных клапанов. Главный предохранительный клапан экскаватора с функцией усиления будет иметь более одного пилотного патрубка. Проблема главного предохранительного клапана, как правило, заключается в том, что внутренняя пружина сломана или вышла из строя, сердечник клапана изношен, и вся работа работает слабо, и давление не может быть установлено.

После запуска полностью гидравлического экскаватора PC200-6 рабочее устройство может выполнять различные действия, но основной насос издает ненормальный шум.

По предварительному анализу предполагается, что насос разряжен или масляный контур смешался с воздухом. Поэтому сначала отрегулируйте рабочее устройство в положение определения уровня масла и убедитесь, что уровень масла в гидравлическом баке находится ниже нижнего уровня целевой отметки масла, что соответствует положению нехватки масла. По просьбе водителя было заменено уплотнительное кольцо маслопровода высокого давления, ведущего в бесштоковую камеру цилиндра штока ковша, из-за подтекания масла во время работы, но после замены вовремя не был проверен уровень масла. Поэтому, во-первых, бак гидравлического масла заправляется до стандартного уровня масла, и испытание показывает, что ненормальный шум снижается, но он все еще существует; Затем после повторного испытания через выпускной клапан основного насоса к основному насосу обнаруживается, что ненормальный шум все еще присутствует, что указывает на то, что шум не может быть полностью вызван всасыванием насоса.