Экскаватор погрузчик основной рельефной пистолет клапан 708-1W-04850

Как разгружающий клапан в качестве регулятора дистанционного давления:

В качестве последовательного клапана используется многоступенчатый клапан с высоким и низким давлением для создания обратного давления (строка на обратной цепи масла).

Пилотный рельефный клапан состоит из двух частей: основной клапан и пилотный клапан. Пилотные клапаны похожи на рельефные клапаны прямого действия, но они, как правило, представляют собой конструкции сиденья в форме конуса (или шарового клапана). Основной клапан может быть разделен на одну концентрическую структуру, две концентрическую структуру и три концентрическую структуру.

После того, как PC200-6 полностью гидравлический экскаватор запускается, рабочее устройство может реализовать различные действия, но главный насос посылает ненормальный шум.

Согласно предварительному анализу, считается, что насос пылесосит или масляная цепь смешивается с воздухом. Поэтому сначала отрегулируйте рабочее устройство в положение обнаружения уровня масла и убедитесь, что уровень масла гидравлического резервуара находится ниже низкого уровня нефтяной цели, которая является положением нехватки масла. Спросив водителя, герметизирующее кольцо масляной трубы высокого давления, ведущего к необработанной камере цилиндра ковша, было заменено из-за утечки масла во время работы, но уровень масла не проверялся во времени после замены. Следовательно, во -первых, гидравлический масляный бак заправляется до стандартного уровня масла, и тест показывает, что аномальный шум уменьшается, но он все еще существует; Затем, через основной выпускной клапан насоса к основному насосу после повторного теста, обнаруживается, что ненормальный шум все еще существует, что указывает на то, что шум не может быть полностью вызван всаждением насоса.

Затем проверяются всасывающий фильтр масла и возвращаемый масляный фильтр гидравлического резервуара, и обнаружено, что всасывающий фильтр масла является черным, а не масляная грязь, а частицы коричневого металла застряли на возвратном фильтре масла. Учитывая, что на обратном масляном фильтре застряли частицы коричневого металла, масла главного насоса выделяется и проверяется, и обнаруживается, что есть также частицы коричневого металла; В то же время, когда основной насос разобрался и осмотрел, было обнаружено, что поршень, клапан и позабочная пластина не были повреждены, а обувь скользки носила. После его замены сборка проводилась в строгом соответствии с требованиями, гидравлическая система была очищена, и масло было изменено, и когда тестовая машина снова была запускалась, аномальный шум исчез и исчез был устранен.

При нормальных обстоятельствах возможные причины ненормального шума вокруг основного насоса следующие:

Недостаточное гидравлическое масло заставляет основной насос пустовать; Воздух смешан в линии всасывания; Блок всасывающего фильтра приводит к всасыванию главного насоса; Внутренний износ основного насоса вызывает ненормальный шум при работе основного насоса.

В этом случае аномальный шум вызван недостаточным гидравлическим маслом и износом туфли внутри главного насоса. Причина в том, что уровень масла не проверяется во времени после замены уплотнения, что приводит к недостаточному гидравлическому маслу, так что основной насос производит явление всасывания; Когда масло, смешанное с воздухом, протекает через основной насос, тапочка не может плавать или плавать в некоторых моментах, что приводит к образованию хорошей смазывающей масляной пленки между тапочкой и пособой