Электронный датчик давления масла Common Rail Ford 1846480C2

В настоящее время механический метод компенсации, чувствительный к температуре, обычно используемый в топливных регуляторах авиационных двигателей, представляет собой компенсацию перепада давления. То есть, когда температура топлива изменяется, пластина температурной компенсации изменяет разность давлений клапана перепада давления, чтобы изменить объем топлива, подаваемого в авиационный двигатель, и достичь цели компенсации температуры топлива. Однако трудно контролировать характеристики температурного смещения, просто используя метод компенсации разницы давлений. Следовательно, в соответствии с характеристиками дозирования топлива отклонение расхода топлива, вызванное изменением температуры, можно компенсировать путем изменения площади дросселирования дозирующего клапана.

Измените текущий режим температурной компенсации регулятора топливного насоса. Стержень температурной компенсации предназначен для воздействия на дозирующий клапан. При изменении температуры расход топлива можно компенсировать изменением дроссельного профиля дозирующего клапана. В новом методе компенсации температуры мазута, соответствующем этой запатентованной технологии, стержень температурной компенсации устанавливается в сердечнике дозирующего клапана в осевом направлении, а стержень температурной компенсации соединяется с датчиком положения на одном конце. При изменении температуры стержень температурной компенсации приводит к изменению датчика положения, а площадь дроссельной заслонки дозирующего клапана регулируется в соответствии с изменением в это время, чтобы обеспечить постоянный массовый расход топлива. Далее во внутренние отверстия стержня температурной компенсации и сердечника дозирующего клапана устанавливаются уплотнительные кольца. Кроме того, этот верхний конец и нижний конец стержня температурной компенсации имеют резьбу и соответственно используются для соединения с сердечником клапана и датчиком положения сердечника дозирующего клапана. Кроме того, стержень температурной компенсации снабжен радиальными отверстиями, обеспечивающими покрытие стержня температурной компенсации топливом при нормальной работе топливного регулятора. Запатентованная технология имеет то преимущество, что влияние температуры на дозировку топлива можно более точно компенсировать за счет смещения дроссельной зоны дозирующего клапана. Краткое описание чертежей фиг. 1 представляет собой принципиальную структурную схему дозирующего клапана этой патентной технологии; на фиг. 2 - принципиальная схема стержня температурной компенсации; Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления патентной технологии будет более подробно описано ниже.