Форд Электронный топливный датчик давления масла 1846480C2

В настоящее время метод, чувствительный чувствительный к температуре температуры, обычно принимаемый аэро-двигательным топливным регулятором, является компенсация разности давления. То есть, когда температура топлива изменяется, лист компенсации температуры изменяет разность давления разности давления клапана, чтобы изменить объем топлива, поставляемый в аэро-двигатель, и достичь цели температуры топлива. Тем не менее, трудно контролировать характеристики смещения температуры, просто используя метод компенсации разности давления. Следовательно, в соответствии с характеристиками топлива, отклонение потока топлива, вызванное изменением температуры, может быть компенсировано путем изменения области дросселя клапана измерения.

Измените этот ток с одним температурным режимом регулятора топливного насоса. Стержень температурной компенсации предназначен для действия на получение клапана. Когда температура изменяется, поток топлива может быть компенсирован путем изменения профиля дроссельной заслонки клапана дозирования. Новый метод компенсации температуры масла в этой патентной технологии осевая установка устанавливает стержень температурной компенсации в сердечке клапана клапана дозирования, а стержень компенсации температуры соединен с датчиком положения на одном конце. Когда температура изменяется, стержень компенсации температуры приводит к изменению датчика положения, а область дроссельной заслонки клапана измерения корректируется в соответствии с изменением в это время, чтобы обеспечить постоянный массовый поток топлива. Кроме того, герметизирующие кольца устанавливаются во внутренних отверстиях стержня для компенсации температуры и ядра клапана. Кроме того, верхний конец и нижний конец стержня для компенсации температуры разработаны резьбой и соответственно используются для соединения с сердечником клапана и датчиком положения ядра клапана. Кроме того, стержень компенсации температуры снабжена радиальными отверстиями, чтобы гарантировать, что топливо покрывает стержень температуры компенсационного стержня, когда регулятор топлива работает нормально. Патентная технология обладает преимуществами того, что влияние температуры на измерение топлива может быть более точно компенсировано за счет смещения площади дросселя измерительного клапана. Краткое описание рисунков рис. 1 представляет собой схематическую структурную диаграмму измерительного клапана этой патентной технологии; Рис. 2 представляет собой схематическую диаграмму стержня для компенсации температуры; Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления. Патентная технология будет более подробно описана ниже.