Инженерная горнодобывающая механизм запчасти Гидравлические клапаны балансировка клапана RPGE-LCN

Гидравлический клапан - это автоматический компонент, работающий с маслом под давлением, он контролируется масло давления давления давления, обычно в сочетании с электромагнитным клапаном давления может использоваться для дистанционного контроля масла гидроэнергетики, газа, водопроводной системы. Обычно используется для зажима, управления, смазки и другой цепи масла. Существуют прямой тип действия и тип пионера, многоцелевой пионерский тип. Роль гидравлического клапана в основном используется для снижения и стабилизации давления масла в системе, и его часто используются для зажима, контроля, смазывания и других нефтяных цепей. Существуют прямой тип движения, ведущий тип и тип суперпозиции. Компонент, используемый в гидравлической передаче для контроля давления, потока и направления жидкостей. Клапан управления давлением называется управляющим клапаном давления, клапан управления потоком называется клапаном управления потоком, а управляющий, выключенный, и направление потока называется клапаном управления направлением. Classification of hydraulic valves: classification by function: flow valve (throttle valve, speed regulating valve, diverter valve, collecting valve, diverter collecting valve), pressure valve (relief valve, pressure reducing valve, sequence valve, unloading valve), direction valve (electromagnetic reversing valve, manual reversing valve, check valve, hydraulic control check valve)

Пилотные рельефные клапаны доступны в различных конфигурациях. Типичный концентрический концентрический конструктивный пилотный рельефный клапан концентрической структуры, который состоит из двух частей: пилотный клапан и основной клапан.

Пилотный клапан конуса, демпфирующее отверстие (фиксированное отверстие дроссельной заслонки) на катушке основного клапана и регулирование давления, регулирующая пружину вместе составляет управление отрицательным отрицательным давлением пилота, которое отвечает за обеспечение давления команды главной стадии после регулирования давления пилотного клапана в верхней камере основной катушки клапана. Основная катушка является компаратором основного цикла управления. Верхняя конечная поверхность действует как командная сила основной катушки, в то время как нижняя конечная поверхность действует как поверхность измерения давления основной петли и действует как сила обратной связи. Результирующая сила может управлять катушкой, отрегулировать размер порта переполнения и, наконец, достичь цели регуляции и регулирования давления давления на входе P1.

Тип YF Трехразмерный концентрический пилотный рельефный клапан Структура. Рис. 1 - ( - Клапан конуса (пилотный клапан); 2 - сиденье конуса 3 - Крышка клапана; 4 - корпус клапана; 5 - Дымерное отверстие; 6 - Основное ядро ​​клапана; 7 - Главный сидень