Датчик давления топлива Common Rail Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Внешний осмотр линии

Измерьте значения сопротивления между клеммой № 1 и клеммой А08, клеммой № 2 и клеммой А43, а также клеммой № 3 и клеммой А28 с помощью мультиметра, чтобы определить, имеется ли короткое замыкание или обрыв во внешней цепи.

2. Измерение напряжения датчика

Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика давления в общей магистрали и включите зажигание. Измерьте напряжение между концом № 3 вилки датчика и землей, напряжение между концом № 2 и землей должно составлять около 0,5 В, а напряжение между концом № 1 и землей должно составлять 0 В. В нормальных условиях напряжение на конце № 2 должно увеличиваться с увеличением дроссельной заслонки, в противном случае можно сделать вывод, что выходной сигнал неисправности датчика ненормальный.

3. Обнаружение потока данных

Считайте поток данных системы подачи топлива двигателя с помощью специального диагностического прибора, определите состояние холостого хода, изменение давления масла при увеличении дроссельной заслонки и судите об изменении выходного напряжения датчика давления в рампе.

(1) Когда температура охлаждающей жидкости дизельного двигателя достигает 80 ℃ и дизельный двигатель работает на холостом ходу, выходное напряжение датчика давления в рампе должно составлять около 1 В, а давление в рампе топливной системы и заданное значение Давление в рейке оба около 25,00 МПа. Установленное значение давления в рампе очень близко к значению давления в рампе топливной системы.

(2) При постепенном нажатии на педаль акселератора и увеличении скорости дизельного двигателя значение данных системы давления в рампе постепенно увеличивается, а максимальные значения давления в рампе, заданное значение давления в рампе и фактическое давление в рампе топливной системы составляют 145,00 МПа. , а максимальное выходное напряжение датчика давления в рампе составляет 4,5 В В. Измеренный (только для справки) поток данных показан в таблице ниже.

4, явление общей неисправности

При выходе из строя датчика давления Common Rail (например, при отключении от сети) дизельный двигатель может не запуститься, двигатель будет дрожать после запуска, скорость холостого хода будет нестабильной, во время ускорения будет выделяться много черного дыма, а ускорение будет слабый. В разных моделях используются разные стратегии управления двигателем. Конкретные неисправности варьируются от модели к модели.

(1) Если датчик давления Common Rail выходит из строя, дизельный двигатель невозможно запустить.

(2) Когда датчик давления Common Rail выходит из строя, дизельный двигатель может запускаться и работать нормально, но крутящий момент двигателя ограничен.

(3) Общие коды неисправностей, когда датчик давления в общей магистрали выходит из строя (теряется),

① двигатель не запускается и не работает: P0192,P0193;

② дрейф сигнала, ограничение крутящего момента двигателя: P1912, P1192, P1193.