Ford Jaguar Fuel Датчик давления рельса 8W839F972AA

1. Инспекция внешней линии

Измеряйте значения сопротивления между терминалом № 1 и терминалом A08, терминалом № 2 и терминалом A43, а также клеммой № 3 и терминалом A28 с мультиметром, чтобы судить, есть ли короткий замыкание или разрыв открытой цепи во внешней цепи.

2. Измерение напряжения датчика

Выключите переключатель зажигания, отключите пробку датчика давления общего рельса и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между концом № 3 заглушки датчика и землей, напряжение между концом № 2 и землей должно составлять около 0,5 В, а напряжение между концом № 1 и землей должно быть 0 В. В нормальных условиях напряжение на конце № 2 должно увеличиваться с увеличением дроссельной заслонки, в противном случае можно судить, что выход сигнала от неисправности датчика является ненормальным.

3. Обнаружение потока данных

Прочитайте поток данных системы подачи топлива двигателя со специальным диагностическим инструментом, обнаружите состояние холостого хода, изменение давления масла с увеличением дроссельной заслонки и судите об изменении выходного напряжения датчика давления рельса.

(1) Когда температура охлаждающей жидкости дизельного двигателя достигает 80 ℃, а дизельный двигатель работает со скоростью холостого хода, выходное напряжение датчика давления рельса должно составлять около 1 В, а давление рельса топливной системы и установленное значение давления рельса составляет около 25,00 МПа. Значение настройки давления в рельсе очень близко к значению давления топливной системы.

(2) При постепенном наступлении педали акселератора и увеличении скорости дизельного двигателя значение системы давления в области рельса постепенно увеличивается, а максимальные значения давления рельса, установленное значение давления рельса и фактическое давление рельса топливной системы составляет 145,00 МПа, а максимальное выходное напряжение давления рельса составляет 4,5 В.

4, общий феномен разлома

Когда общий датчик давления рельса выходит из строя (например, отключение), дизельный двигатель может не запуститься, двигатель будет дрожать после начала, скорость холостого хода будет нестабильной, много черного дыма будет испускаться во время ускорения, а ускорение будет слабым. Различные модели применяют разные стратегии управления двигателем. Конкретные недостатки варьируются от модели к модели.

(1) Когда общий датчик давления рельса не сбои, дизельный двигатель не может быть запущен.

(2) Когда общий датчик давления рельса не сработает, дизельный двигатель может запускаться и работать нормально, но двигатель ограничен крутящим моментом.

(3) Общие коды неисправностей, когда общий датчик давления рельса не стерж (потерян),

① Двигатель не может запустить и запустить: P0192, P0193 ；;

② Дрифт сигнала, предел крутящего момента двигателя: P1912, P1192, P1193.