Применимо к универсальному датчику давления масла Buick 12621234

Техническое введение

В настоящее время скорость развития интеллектуальных экскаваторов становится быстрее и быстрее. Чтобы реализовать интеллектуальное управление экскаваторами, соответствующие датчики угла поворота в основном установлены на рабочих устройствах, которые требуют высокой точности управления, а ошибка калибровки датчиков напрямую оказывает серьезное влияние на интеллектуальный уровень управления. Поскольку рабочие устройства принадлежат к мультимеханистическому соединению, на них влияют допустимость проектирования, производственная ошибка, накопленная ошибка и несоответствие ошибок. В предыдущем искусстве трудно калибровать относительный угол между датчиком и рабочим механизмом, что приводит к низкой точности калибровки и большой ошибке, соответствующей углу датчика и реальной рабочей позе экскаватора, что снижает точность управления рабочей порой.

Идея технической реализации

Цель этой патентной технологии состоит в том, чтобы, по крайней мере, решить проблему, что трудно калибровать относительный угол между датчиком и рабочим механизмом с помощью существующего метода калибровки датчика экскаватора, что приводит к низкой точке калибровки и большой ошибке, соответствующей реальной рабочей позе экскаватора, и снижает точность управления рабочим позором. Цель достигается посредством следующей технической схемы: первый аспект патентной технологии обеспечивает метод калибровки для датчиков экскаваторов, который включает в себя следующие шаги: парковка экскаватора на горизонтальной земле и сделать горизонтальную линию, параллельной горизонтальной земле от точки шайма между подвижным рычаком экскаватора и платформой; В соответствии с горизонтальной линией и калибровкой датчика угла бума. В методе калибровки датчика экскаватора в соответствии с патентной технологией экскаватор припаркован на горизонтальной земле, а горизонтальная линия, параллельная горизонтальной земле, изготовлена ​​из шарнирной точки бума и платформы экскаватора. В соответствии с этой горизонтальной линией, точка петли бума и ковша экскаватора контролируется как на горизонтальной линии, а соединительная линия между точкой пельмени стрелы и платформы и точкой атмосферы и ковшой может быть признана под горизонтальным углом.