ZSF10-00 Gydraulic Cartridge Valve LPS-10 LPS-10

Принцип работы клапана рельефа

(1) Прямой актерский рельефный клапан.

Давление жидкости, действующее на катушку, напрямую сбалансировано с силой пружины. Когда давление жидкости превышает силу пружины, порт клапана открывается, и переполнение масла давления, так что давление населения остается постоянным. Когда давление уменьшается, сила пружины приводит к закрытию порта клапана.
Рельефный клапан прямого действия имеет простую структуру и высокую чувствительность, но его давление сильно влияет на изменение потока переполнения, а отклонение регуляции статического давления большое. Динамические характеристики связаны со структурным типом. Он не подходит для работы под высоким давлением и большим потоком и обычно используется в качестве предохранительного клапана или для случаев, когда точность регулирования давления не высока.

(2) Пилот управлял рельефным клапаном.

Он состоит из пилотного клапана и основного клапана. Пилотный клапан используется для регулирования давления в верхней камере основного клапана. Когда давление жидкости на пилотном клапане больше, чем предвзятая сила пружины пилотного клапана, открывается пилотный клапан, а демпфирующее отверстие на катушке основного клапана имеет поток жидкости, так что генерируется разность давления между верхней и нижней камерами главной катушки клапана. Когда давление жидкости, образованное этой разностью давления, превышает предвзятую силу основного клапана пружины, основной клапан открывается и различает, давление системы остается постоянным, а возвращение масла пилотного клапана протекает через центральное отверстие основного клапана катушки к рельефной камере; Когда давление падает до точки, что давление жидкости меньше, чем сила предварительной нагрузки пружины пилотного клапана, пилотный клапан закрывается, верхняя и нижняя камеры катушки основного клапана находится под тем же давлением, а сила пружины основного клапана закрывает основной порт клапана.
     

Отклонение регулирования статического давления пилотного рельефного клапана невелика, что подходит для высокого давления и больших случаев потока, но действие не так чувствительно, как клапан рельефа прямого действия.
   

Пилотный рельефный клапан имеет порт дистанционного управления, который расположен в пружинной камере основного клапана, а порт подключен к регулятору дистанционного давления (рельефный клапан прямого действия), который может реализовать регулирование удаленного давления. Если порт дистанционного управления подключен обратно к топливному баку через соленоидный клапан, образуется электромагнитный рельефный клапан, который может позволить системе достичь разгрузки.