Двухпозиционный двухсторонний гидравлический клапан картриджа SV16-22 и клапан Блок

Композиция картриджного клапана
Клапан картриджа имеет категории с низовым типом. Клапан картриджа для крышки состоит из пилотной части, картриджной части и канала.
Управляемая пластина
Пластину управления крышкой обычно можно разделить на три категории: давление, поток, крышка управления направлением. В качестве пилотной части клапана картриджа используется пластина для управления для закрепления пилотного подключаемого модуля в блоке доступа и герметизации каналов, ведущих к клапану картриджа; Некоторые каналы управления маслом обрабатываются внутри, и в некоторых управляющих масляных каналах устанавливаются несколько заглушек или заглушек для регулировки, чтобы отрегулировать время отклика вставки и управлять направлением цепи масла. Он оснащен некоторыми небольшими гидравлическими компонентами для достижения некоторых специфических эффектов. Короче говоря, функция пластины с крышкой управления состоит в том, чтобы сообщить о экспериментальной цепь масла управления и управлять рабочим состоянием основного клапана.
плагин
Картридж обычно состоит из пружины, катушки, рукава клапана и уплотнения, которая составляет основной единицу клапана картриджа, катушка и рукав клапана могут образовывать клапан сиденья, а производительность герметизации хороша при закрытии.
Нижняя форма катушки варьируется для удовлетворения различных потребностей давления, потока, управления направлением и множественных дополнительных функций управления соединением, таких как демпфирование, защита безопасности и буферизация.
Методы подачи масла и контроля масла масла управления клапанами картриджа могут быть определены в соответствии с различными ситуациями в гидравлической системе, и существуют различные комбинации внутреннего контроля и внешнего контроля, внутреннего разряда и внешнего разряда. Большинство вставок, используемых в поле, обычно являются закрытыми плагинами. «Обычно закрытый» означает, что путь между основным масляным портом A и B закрыт силой пружины, когда управляющее масло не проходит. «Обычно включен» означает не под контролем
Масло зависит от силы пружины для поддержания соединения между основным масляным портом A и B, когда есть управление давлением
Потенциал отдается.