Терморезовая пластиковая пакет тип маленького соленоидного клапана катушка AN1024

Метод бухгалтерского учета для индуктивности моторной индукции, катушки индуктивности, электромагнитная катушка

1. Аккаунт по индуктивности двигательной индуктивности двигательной индуктивности двигателя (возможно, учет реактивного сопротивления, разница между ними представляет собой электрическую угловую частоту 2 × TXF) определяет функцию двигателя, который является ключевым параметром для анализа двигателя и конструкции.

2. Для двигателей с однородным воздушным зазором, таких как асинхронные двигатели, потому что магнитная потенциальная волна и волна магнитной плотности имеют одинаковую форму, они отличаются только константой проницаемости воздуха, поэтому необходимо интегрировать только волну магнитной плотности. Для двигателей с неровными воздушными зазорами, такими как синхронные двигатели и переключенные двигатели нежелания, волна магнитной плотности зависит не только от магнитного потенциала, но и от формы воздушного зазора. Из -за неровного воздушного разрыва труднее рассчитать индуктивность. В настоящее время можно выбрать два метода. Одним из них является метод конечных элементов. Пока модель построена, программное обеспечение будет активно рассчитывать магнитную плотность и индуктивность. Но иногда необходимо знать аналитическое решение индуктивности, которое удобно для качественного анализа двигателя. В настоящее время можно использовать так называемый метод анализа функции проницаемости. Метод анализа функции проницаемости состоит в том, чтобы разложить магнитные волны с воздушным зазором на Фурье для получения постоянных терминов, фундаментальных волн и магнитных волн высокого порядка. Чтобы определить коэффициент Фурье в функции проницаемости воздушного зазора, необходимо использовать метод конечных элементов, чтобы проверить семейство специфических для воздушных промежуточных кривых. Определяя функцию проницаемости воздушного зазора, мы можем рассчитать магнитную плотность воздушного зазора = магнитный потенциал воздушного зазора × Функция проницаемости воздуха. При получении магнитной плотности воздушного зазора, сцепление и индуктивность потока могут быть рассчитаны тем же методом интеграции, что и в однородном двигателе воздушного зазора.