Предохранительный клапан ИН22В00001Ф8 главного пистолета экскаватора СК200-6Э

Давление в системе низкое, регулировка неэффективна, и следует принять соответствующие меры по следующим причинам:

1) Выпускное отверстие пилотного предохранительного клапана заблокировано и не заблокировано, а управляющее масло не имеет давления, поэтому в системе нет давления, и выпускное отверстие должно быть строго закрыто;

2) Масляный контур дистанционного управления, подключенный к порту дистанционного управления предохранительного клапана, открывается для контроля возврата масла в бак, поэтому в системе нет давления. Необходимо проверить масляный контур дистанционного управления и закрыть масляный контур возврата масла управления в бак;

3) Демпфирующее отверстие пилотного предохранительного клапана заблокировано, в результате чего в системе отсутствует давление. Демпфирующее отверстие следует очистить и заменить масло;

4) Отсутствующий конусный клапан, стальной шар или пружина регулирования давления должны быть своевременно заменены;

5) Клапан утечки застрял в полностью открытом положении из-за грязи, его следует своевременно чистить;

6) В гидравлическом насосе нет давления, следует устранить неисправность гидравлического насоса;

7) Компоненты системы или повреждения трубопровода и большая утечка масла должны быть своевременно проверены для ремонта или замены.

Давление в системе слишком велико, регулировка неэффективна, и следует принять соответствующие меры по следующим причинам:

1) Контур управляющего масла от главного клапана к пилотному клапану заблокирован, пилотный клапан не контролирует давление масла, проверьте масляный контур и подсоедините его;

2) Внутреннее отверстие для слива масла пилотного клапана заблокировано грязью, и пилотный клапан не может контролировать давление. Внутреннее отверстие для слива масла пилотного клапана следует очистить;

3) Износ демпфирующего отверстия слишком велик, баланс давления масла на обоих концах основной катушки, золотниковый клапан не открывается, его следует вдавить в лист нержавеющей стали, например, в демпфирующее отверстие или вставить тонкую проволоку из мягкого металла. в отверстие перекрыть часть демпфирующего отверстия;

4) Загрязнение маслом, золотник застрял в закрытом положении.

Давление в системе нельзя повышать, и соответствующие меры следует принять по следующим причинам:

1) Порт дистанционного управления пилотного клапана плохо герметизирован и должен быть строго герметизирован;

2) Регулирующий клапан и трубопровод масляного контура дистанционного управления пилотного клапана плохо герметизированы и должны быть строго герметизированы;

3) серьезная внутренняя утечка золотникового клапана, перепускной клапан в перепускном клапане должен быть отремонтирован или заменен;

4) Загрязнение маслом, заедание золотникового клапана, необходимо очистить для замены масла;

5) Конусный клапан или стальной шар и седло клапана с плохой утечкой масла, должны быть заменены. Шаровой или конусный клапан должен быть заменен. 6) Демпфирующее отверстие полузаблокировано, в результате чего расход масла управления пилотным клапаном мал, необходимо очистить демпфирующее отверстие, заменить масло.