Предохранительный клапан давления масла, регулирующий давление YF08-00

Клапан давления масла, также известный как технологический клапан, относится к полностью открытым и полностью закрытым клапанам, которые необходимо открывать и плотно закрывать. Его функция – переключение газа, переход на конверсионное присоединение на этапе реализации и формирование оборотного газодобычи.

Маслонапорная сеть газодобывающей системы является центральным нервом газодобывающей системы. Он строго выполняет сигнальные инструкции, отправленные микрокомпьютером, и передает мощность на привод клапана давления масла, чтобы переключить направление потока газа для завершения работы по циркуляции. В качестве привода гидравлический клапан имеет следующие характеристики: точность открытия и закрытия на месте, герметичность закрытия, коэффициент использования пути открытия, скорость открытия и закрытия на месте, а также надежность и эффективность работы. Это напрямую влияет на безопасность и эффективность работы газовой плиты. Для обеспечения и повышения работоспособности и качества гидрораспределителей необходимо совершенствовать конструкцию, изготовление и подбор материалов клапанов.

С повышением продолжительности работы газовых плит новые производственные характеристики выдвинули более высокие требования к производительности и качеству арматуры. Поэтому каждому производителю следует уделять больше внимания работоспособности и качеству клапанов давления масла. Раньше люди обращали внимание только на то, можно ли плотно закрыть клапан и срок его службы.

В настоящее время задвижки по-прежнему широко используются в системах производства газов малых предприятий по производству азотных удобрений. Выдувной клапан является наиболее широко используемым положением. Около 70% систем с одной печью используют задвижку и гидравлический дроссельный клапан в качестве группы клапанов для положения впускного воздушного клапана. Поскольку задвижка подключается к воздуховоду по прямой линии, из-за установки клапана не будет угла изгиба, и не должно создаваться сопротивление выдуванию. Однако невелико ли сопротивление продуванию? Оригинальная конструкция задвижки имеет два недостатка. Во-первых, внутренние детали сложны и легко отваливаются, что приводит к высокой частоте отказов и высоким затратам на техническое обслуживание. Во-вторых, хода плунжера недостаточно. Когда он открыт, 20–25% штока висит в отверстии клапана, поэтому его нельзя поднять, чтобы оказать сопротивление.