Пилот управляющий рельефным клапаном.

Пилотные рельефные клапаны доступны в различных конфигурациях. Типичный концентрический концентрический конструктивный пилотный рельефный клапан концентрической структуры, который состоит из двух частей: пилотный клапан и основной клапан.

Пилотный клапан конуса, демпфирующее отверстие (фиксированное отверстие дроссельной заслонки) на катушке основного клапана и регулирование давления, регулирующая пружину вместе составляет управление отрицательным отрицательным давлением пилота, которое отвечает за обеспечение давления команды главной стадии после регулирования давления пилотного клапана в верхней камере основной катушки клапана. Основная катушка является компаратором основного цикла управления. Верхняя конечная поверхность действует как командная сила основной катушки, в то время как нижняя конечная поверхность действует как поверхность измерения давления основной петли и действует как сила обратной связи. Результирующая сила может управлять катушкой, отрегулировать размер порта переполнения и, наконец, достичь цели регуляции и регулирования давления давления на входе P1.

Тип YF Три -сечение концентрического пилотного рельефного клапана. Рис. 1 - ( - Клапан конуса (пилотный клапан); 2 - сиденье конуса 3 - Крышка клапана; 4 - Корпус клапана; 5 - Дымерное отверстие; 6 - основное ядро ​​клапана; 7 - Основное сиденье; 8 - пружина основного клапана; 9 - Регуляция давления (пилотный клапан) пружина; 10 - регулирующие винты; 11 - Регулируя ручная ручная.

Гидравлические системные картриджные преимущества клапана:

① Скоросково-скоростное повторное воздействие:

Это наиболее подвержена головной боли в мощных гидравлических системах. Поскольку клапан картриджа является компактной конструкцией конического клапана, объем управления небольшим при переключении, и не существует концепции «положительного покрова» концепции слайд -клапана, поэтому его можно переключаться на высокой скорости. Принимая некоторые меры для компонентов пилотной части и адаптируясь к управлению состоянием перехода во время процесса переключения, воздействие на переключение может быть значительно уменьшено во время переключения.

② С высокой надежностью переключения:

Общий конусный клапан трудно вызвать плохое действие из -за грязи, небольшого потери давления, небольшого тепла и катушки имеет длинную направляющую часть, которую нелегко произвести явление, застрявшее, поэтому действие является надежным.

③ Поскольку логический клапан картриджа был стандартизирован дома и за рубежом, будь то международный стандарт ISO7368, Германия DIN 24342 и Китай (стандарт GB 2877), предусматривают общий размер установки в мире, что может сделать картридж разных производителей различных производителей и не включает внутреннюю структуру клапаны. Это также дает гидравлическому дизайну клапана, чтобы оставить широкий охват для разработки.