Предохранительный клапан с пилотным управлением Предохранительный клапан для горнодобывающей техники RSDC-LAN

Пилотные предохранительные клапаны доступны в различных конфигурациях. Типичный трехсекционный пилотный предохранительный клапан концентрической конструкции, состоящий из двух частей: пилотного клапана и основного клапана.

Конусный пилотный клапан, демпфирующее отверстие (фиксированное дроссельное отверстие) на золотнике главного клапана и пружина регулирования давления вместе образуют управление с отрицательной обратной связью по парциальному давлению пилотного полумоста, которое отвечает за обеспечение командного давления основной ступени после пилотного клапана. регулирование давления в верхней камере золотника главного клапана. Главный золотник является компаратором основного контура управления. Верхняя торцевая поверхность действует как управляющая сила основного золотника, а нижняя торцевая поверхность действует как поверхность измерения давления основного контура и действует как сила обратной связи. Результирующая сила может приводить в движение золотник, регулировать размер перепускного отверстия и, наконец, достигать цели регулирования и регулирования давления на входе P1.

Конструкция трехсекционного концентрического пилотного предохранительного клапана типа YF Рисунок 1-(- конический клапан (пилотный клапан); 2 - конусное седло 3 - крышка клапана; 4 - корпус клапана; 5 - демпфирующее отверстие; 6 - сердечник основного клапана; 7 - главный седло; 8 - пружина главного клапана; 9 - пружина регулирования давления (пилотного клапана); 10 - регулировочные винты; 11 - маховик;

Преимущества картриджного клапана гидравлической системы:

①Нет высокоскоростного реверсивного воздействия:

это наиболее подвержено головной боли в мощных гидравлических системах. Поскольку картриджный клапан представляет собой компактную коническую конструкцию клапана, объем управления при переключении невелик, и у золотникового клапана нет концепции «положительного покрытия», поэтому его можно переключать на высокой скорости. Принимая некоторые меры для компонентов пилотной части и адаптируясь к управлению переходным состоянием во время процесса переключения, можно значительно уменьшить реверсивное воздействие во время переключения.

② Высокая надежность переключения:

Обычный конусный клапан трудно вызвать плохое действие из-за грязи, небольшой потери давления, небольшого нагрева, а золотник имеет длинную направляющую часть, из-за которой нелегко вызвать явление перекоса, поэтому действие надежно.

③Поскольку картриджный логический клапан стандартизирован внутри страны и за рубежом, будь то международный стандарт ISO7368, немецкий DIN 24342 и Китай (стандарт GB 2877) предусматривают общий мировой установочный размер, который может сделать детали картриджа разных производителей взаимозаменяемыми, и не затрагивает внутреннюю структуру клапана. Это также дает широкие возможности для разработки конструкции гидравлического клапана.