Гидравлический резьбовой картридж управление клапаном RV10/12-22AB

Во -первых, причины сбоя регулирования давления в клапане рельефного клапана

1. Предварительная сила пружины не достигла функции регулировки, что заставляет пружину терять свою эластичность.

2. Катушка в реле дифференциального давления сожжена или имеет плохой контакт.

3. Указатель датчика давления отклоняется, что приводит к неточному давлению.

4, Регулирующая давление деформация пружины клапана или перелом и другие разломы.

Во -вторых, раствор сбоя регулирования регулирования рельефа клапана

1. Предварительная сия пружины должна быть переназначена при регулировании давления. В соответствии с фактической ситуацией, маховое колесо можно повернуть к концу, когда пружина сжимается не менее 10-15 мм. Если давление поднимается, предварительно затянивающая сила слишком мала, и его необходимо переосмыслить.

2. Если давление не соответствует требованиям номинального, то клапан сброса переполнения может быть скорректирован до тех пор, пока оно не достигнет указанного значения. Третий - отрегулировать деформацию или поломку пружины, поэтому ее можно отрегулировать только путем замены новой пружины.

Отказ регулирования рельефа клапана окажет большое влияние, особенно когда оборудование находится в состоянии высокой нагрузки. Когда оказанный рельефный клапан находится вне порядок, первый шаг, который нужно сделать, - это снизить давление, а затем отлаживать его снова, чтобы он мог возобновить нормальную работу через несколько раз.

1. Проверьте, утекая ли дроссельная заслонка масло: если есть утечка, может быть, что герметизирующее кольцо между сердечником клапана и сиденьем клапана дроссельной заслонки повреждено, что приводит к плохой герметике.

2. Проверьте примеси на герметизирующей поверхности дроссельной заслонки: если примеси зажмите пружину или сделайте ядро ​​клапана ударить по поверхности герметизации сиденья клапана во время дросселирования, это также вызовет сбой дросселирования.

3. Проверьте шероховатость поверхности дроссельной заслонки: когда шероховатость поверхности дроссельной заслонки не соответствует стандартным требованиям, легко уменьшить площадь поперечного сечения канала, уменьшить скорость потока и вызвать блокировку.

4. Когда односторонний клапан дроссельной заслонки не может отрегулировать поток, часть дроссельной заслонки должна быть сначала заземлена.

5. Проверьте, является ли установка установленного положения одностороннего дроссельного клапана. Если это не правильно, повторно рассчитайте гидравлическое рабочее условие и определите коэффициент сопротивления потока. После повторной калиляции гидравлического рабочего условия и гидравлического баланса определите его уровень давления в соответствии с результатами расчета и выберите соответствующую модель дроссельного клапана.