Гидравлический картриджный клапан управления с резьбой РВ10/12-22АБ

Сначала причины выхода из строя предохранительного клапана регулирования давления.

1. Сила предварительного затягивания пружины не достигла функции регулировки, в результате чего пружина теряет свою эластичность.

2. Обмотка дифференциального реле перегорела или имеет плохой контакт.

3. Стрелка манометра отклоняется, что приводит к неточному давлению.

4, деформация или перелом пружины клапана регулирования давления и другие неисправности.

Во-вторых, решение проблемы сбоя регулирования давления предохранительного клапана

1. Силу предварительного затягивания пружины следует отрегулировать при регулировании давления. В зависимости от реальной ситуации маховик можно повернуть до конца при сжатии пружины не менее чем на 10-15 мм. Если давление повышается, значит, усилие предварительной затяжки слишком мало, и его необходимо отрегулировать заново.

2. Если давление не соответствует номинальным требованиям, предохранительный клапан перелива можно регулировать до тех пор, пока оно не достигнет указанного значения. В-третьих, скорректировать деформацию или поломку пружины, поэтому отрегулировать ее можно только заменой новой пружины.

Отказ регулирования предохранительного клапана будет иметь большое влияние, особенно когда оборудование находится в состоянии высокой нагрузки. Когда обнаруживается, что предохранительный клапан вышел из строя, первым делом необходимо снизить давление, а затем снова отладить его, чтобы он мог возобновить нормальную работу еще несколько раз.

1. Проверьте, нет ли утечки масла из дроссельного устройства: если есть утечка, возможно, повреждено уплотнительное кольцо между сердечником клапана и седлом дроссельной заслонки, что приводит к плохой герметизации.

2. Проверьте наличие загрязнений на уплотнительной поверхности дросселя: если загрязнения заклинят пружину или заставят сердечник клапана удариться о уплотнительную поверхность седла клапана во время дросселирования, это также приведет к сбою дросселирования.

3. Проверьте шероховатость поверхности дросселя: если шероховатость поверхности дросселя не соответствует стандартным требованиям, можно легко уменьшить площадь поперечного сечения канала, уменьшить скорость потока и вызвать засорение.

4. Если односторонний дроссельный клапан не может регулировать поток, сначала следует отшлифовать дроссельную деталь.

5. Проверьте правильность положения установки одностороннего дроссельного клапана. Если оно неверно, пересчитайте рабочее состояние гидравлики и определите коэффициент гидравлического сопротивления. После перерасчета рабочего режима и гидробаланса гидравлики по результатам расчета определите уровень ее давления и выберите подходящую модель дроссельной заслонки.