Обычно открытая гидравлическая система обработка соленоидного клапана SV-08

Компоненты, которые легко генерировать шум в гидравлических устройствах, обычно рассматриваются как насосы и клапаны, а клапаны в основном переполняют клапаны и электромагнитные направленные клапаны. Есть много факторов, которые производят шум. Существует два вида шума переполненного клапана: звук скорости и механический звук. Шум в скоростном звуке в основном вызван вибрацией масла, кавитацией и гидравлическим ударом. Механический шум в основном вызван воздействием и трение деталей в клапане.

(1) шум, вызванный неравномерным давлением

Пилотная часть клапана пилотного рельефного клапана представляет собой простую в вибратной части, как показано на рисунке 3. При переполнении под высоким давлением осевое отверстие пилотного клапана очень мало, всего 0,003 ~ 0,006 см. Площадь потока очень мала, а скорость потока очень высока, что может достигать 200 м/с, что легко вызывает неравномерное распределение давления, несбалансированную радиальную силу конуса и вибрацию. Кроме того, эллиптичность, вызванная обработкой конусового клапана и сиденья клапана конуса, грязь прилипания порта пилотного клапана и деформация пружины, регулирующей давление, также вызовет вибрацию конуса. Следовательно, обычно считается, что пилотный клапан является источником вибрации шума.

Из -за существования упругого элемента (пружина) и движущейся массы (конусного клапана) он представляет собой условие для колебаний, а передняя полость пилотного клапана действует как резонансная полость, поэтому вибрация конусового клапана легко вызвать резонанс всего клапана и шумить, который обычно сопровождается суровым прыжком давления.