Гидравлический электромагнитный клапан 7200001740 LG958L LG968 фронтальный погрузчик 4WG200 трансмиссия электромагнитный клапан 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374

1) Масло 4 WG-200 для коробки передач с переключением под нагрузкой должно соответствовать маслу, рекомендованному таблицей смазочных масел ZF TEML03 или инструкцией по эксплуатации погрузчика.
2) Проверяйте уровень масла (раз в неделю)
Поставьте автомобиль на ровную площадку, рукоятка переключения передач в нейтральном положении, коробка передач «N» в рабочем температурном диапазоне, двигатель работает на холостом ходу, около 1000 об/мин.
Выньте щуп против часовой стрелки и протрите его начисто.
Когда щуп вставляется в трубку уровня масла и затягивается, а затем вынимается (не менее двух раз) на 40С, уровень масла должен находиться между нижней шкалой «холодная» и средней шкалой.
При 80С уровень масла должен быть между верхней шкалой «горячее» и средней шкалой.
Проверка уровня масла на холодном автомобиле проводится только для того, чтобы убедиться, что коробка передач и гидротрансформатор имеют достаточный циркуляционный поток.Окончательным стандартом для определения уровня масла является соответствие уровню масла в горячем автомобиле.
3) Замена масла и количество заправки
Первую замену масла необходимо произвести после того, как автомобиль впервые наработает 100 часов.После этого меняйте масло не реже одного раза в 1000 часов работы или каждый год!
Замена масла должна производиться в соответствии со следующими требованиями:
- Поставить автомобиль на ровное место, прогреть коробку передач до рабочей температуры, снять сливную пробку и уплотнительное кольцо, слить старое масло.
Примечание: При сливе масла необходимо сливать чистым не только трансмиссионное масло, но и масло гидротрансформатора и радиатора.

- Очистите сливную пробку и уплотняющую поверхность корпуса и установите вместе с новым уплотнительным кольцом.
- Топливо в соответствии с рекомендованным ZF указателем смазочного масла.
- Рукоятка управления коробкой передач в нейтральном положении "N", завести двигатель и поработать на холостом ходу
- Масло до верхней отметки «холодной» масляной зоны
- Стояночный тормоз в безопасном положении, все передачи выбраны еще раз, один раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте топливо.

При 40С уровень масла должен быть между нижней шкалой «холодная» и средней шкалой.

При 80С уровень масла должен быть между верхней шкалой «горячее» и средней шкалой.

4) Замените масляный фильтр

Фильтр тонкой очистки ZF необходимо заменять при каждой замене масла.Аккуратно устанавливайте, транспортируйте и храните фильтры!

Поврежденные масляные фильтры не допускаются!

Фильтры должны быть установлены следующим образом:

Нанесите тонкий слой масла на уплотнительное кольцо.

Вдавите фильтр, пока он не коснется уплотняющей поверхности корпуса, затем затяните рукой примерно на 1/3–1/2 оборота.Затем запустите двигатель на заправку и проверьте уровень масла в соответствии с описанным выше методом.И проверьте, герметичен ли фильтр.При необходимости снова затяните руками.

2. Система масляного контура с регулируемой скоростью

В трансмиссии 4WG200 используется электрогидравлическое пилотное управление, принцип гидравлического управления показан на рис. 7. Система масляного контура в основном состоит из масляного всасывающего фильтра, насоса с регулируемой скоростью, масляного фильтра, работающего под давлением в трубопроводе, и регулирующего клапана с регулируемой скоростью.Гидротрансформатор и трансмиссионное масло подаются насосом с регулируемой скоростью.Пружина переменной скорости представляет собой шестеренчатый насос, установленный в коробке передач.Он напрямую приводится в движение двигателем через вал, воспринимающий усилие, и его расход составляет Q=35 л/1000 об/мин.Насос с регулируемой скоростью всасывает масло из масляного поддона коробки передач через масляный всасывающий фильтр и напрямую перекачивает масло под давлением в напорный фильтр трубопровода в верхней части коробки (точность фильтрации масла составляет 0,025 мм, площадь фильтра составляет 500 см2).Фильтр оснащен перепускным клапаном (для обеспечения безопасности).Масло выходит из трубчатого фильтра и поступает в регулирующий клапан переменной скорости.Клапан регулирования основного давления клапана управления переменной скоростью ограничивает свое рабочее давление (16-18 бар) и затем делится на два пути.Первый путь входит в электромагнитный клапан в качестве управляющего клапана управления маслом через редукционный клапан (10 бар).Другой путь через клапан регулировки давления в шестеренчатый клапан.
Внешний вид клапана регулирования скорости показан на рисунке 9, а конструкция показана на рисунках 10 и 11.
Он состоит из электромагнитного клапана, клапана регулирования давления, клапана переключения и т. д. Клапан регулирования скорости закреплен на коробке (см. рис. 2 и рис. 3).Функция клапана управления давлением в клапане переменной скорости заключается в регулировке характеристик повышения давления цилиндра сцепления в момент переключения, то есть давление масла будет мгновенно снижаться во время переключения, а затем восстанавливаться до 16-18 бар (управление предел клапана давления) после завершения переключения (сцепление включено) Это может уменьшить влияние переключения и улучшить плавность переключения.Масло под давлением через зубчатый клапан поступает непосредственно в зубчатую муфту.
Клапан управляющего давления направляет пролитое масло в циркуляционный масляный контур гидротрансформатора, ограничивая при этом максимальное рабочее давление масла.Чтобы предотвратить повреждение гидротрансформатора, впускной и выпускной клапаны оснащены предохранительными клапанами, давление открытия впускного предохранительного клапана составляет 8,5 бар, а давление открытия выпускного предохранительного клапана составляет 5 бар.Масло из гидротрансформатора охлаждается охладителем и поступает в маслопровод смазочного масла коробки передач, и, наконец, возвращается в масляный поддон коробки передач и поступает в следующую рециркуляцию.

Система управления состоит из компьютерного контроллера, рукоятки переключения передач, электрического регулирующего клапана и соединительного кабеля.Компьютерный контроллер является центром трансмиссии для достижения полного автоматического или полуавтоматического управления.Когда наши погрузчики ZL50G и ZL60G оснащены трансмиссией ZF, используется полуавтоматический контроллер (EST-17), как показано на рисунке 12. Контроллер установлен в правом блоке управления в комнате водителя.Модель рукоятки переключения передач DWG-3, закрепленная на рулевой колонке (внешний вид см. на рис. 4).Электромагнитный клапан расположен в клапане управления переменной скоростью и закреплен на коробке.

Принцип системы схемы управления показан на рисунке 13, а проводка управления показана на рисунке 14.

Если у автомобиля возникла проблема и его необходимо отремонтировать с помощью электросварки, электрическая вилка на контроллере компьютера EST17 должна быть отключена (отрезать цепь к контроллеру компьютера), в противном случае контроллер компьютера может быть сожжен ударным током электрического тока. сварка.

https://flyingbull.en.alibaba.com
3. Обнаружение неисправности электронного элемента управления

1) электромагнитный клапан M1, M2, M3, M4, M5 измерение с помощью мультиметра для измерения сопротивления электромагнитного клапана.Отвинтите трос клапана управления вариатором, откройте боковую крышку клапана управления вариатором, ослабьте заглушку электромагнитного клапана, вставьте один конец красной линии мультиметра в электромагнитный клапан, другой конец мультиметра к другому концу электромагнитного клапана, проверьте значение его сопротивления, должно быть в пределах 100+/-10 Ом, а не в диапазоне, при котором электромагнитный клапан неисправен и нуждается в замене, значение сопротивления 0 указывает на короткое замыкание, o указывает на обрыв цепи .
2) Обнаружение неисправности селектора передач
A. Методы проверки нормальности функций каждой передачи
Используйте мультиметр для измерения сопротивления цепи.Подключите один конец мультиметра к красной линии, а другой конец к синему, зеленому, черному, желтому, серому, розовому и фиолетовому соответственно.Проверьте соответствующее сопротивление.Если значение сопротивления равно 0, линия отключена.Затем вешать ручку по очереди вперед два, три, четыре, назад один, два, Е, четыре, нейтраль, шпилька, Е, четыре.Если сигналы всех передач соответствуют требованиям схемы сигналов, ручка в норме.
B. Проверьте, нормально ли работает функциональная клавиша KD на рукоятке.
Соедините один конец ручки мультиметра с красной линией, а другой конец с фиолетовой линией соответственно, чтобы измерить сопротивление.Если сопротивление равно 0, это означает, что линия подключена.Отпустите кнопку KD, и сопротивление станет равным 0, это означает, что линия отключена.Если условие достигнуто, это означает, что клавиша KD ручки работает нормально.
Если клавиша KD нажата, а сопротивление равно 0, это означает, что клавишный переключатель KD не может быть включен нормально, а связь KD ненормальна.
3）Проверка неисправности электрического блока управления

A. Вытащите вилку из электрического блока управления и понюхайте, нет ли запаха гари из разъема.Если есть, внутренние электрические компоненты сгорели.

B. Когда пусковая цепь в норме, источник питания в норме, коробка передач и другие электрические компоненты в норме, не запускайте двигатель, зависайте в нейтральном положении, откройте электрический замок, на электрическом блоке управления есть два «тик-тик». звук, а затем кольцо соленоидного клапана «щетка ~», это электрический блок управления обнаружением электромагнитного клапана.Электрический блок управления может войти в состояние обнаружения.Электрический блок управления в норме.

C. Двигатель не запускается, зависает на нейтральной передаче, открывает электрический замок.Шаг 1, шаг 2, шаг 3 и шаг 4 соответственно.Используйте мультиметр, чтобы проверить, соответствуют ли электрические сигналы каждого электромагнитного клапана требованиям на схеме сигналов.Соответствующее напряжение должно быть 24В.

D. Если требования диаграммы сигналов не могут быть выполнены, для оценки можно использовать метод разряда.Сначала проверьте, исправна ли ручка переключения передач, затем проверьте, исправен ли каждый электромагнитный клапан, исправен ли датчик скорости, исправны ли разъем кабеля ZF и его цепь, может ли хост нормально подавать питание.