Для Komatsu PC200-8.

То, о чем мы говорим в основном рельефном клапане, - это когда давление системы немного повышается, модель шесть
Когда разница давления между двумя концами основного клапана поршюра превышает функцию мягкого пружины основного клапана, основной клапан поршневого клапана поднимается, основной клапан открывается, пружина соединяется с масляным баком, большое количество масла подавляется через порт основного клапана, а затем возвращается обратно к масляному резервуару через обратный порт масла, который является контролем под давлением. Понимание этого принципа может понять принцип работы бума, чтобы поддерживать клапан по аналогии.
Когда рычаг гидравлического экскаватора снижается, важно отметить, что она полагается на клапан PPC, контролируемый из переключения
Направляющее нефть давления сначала толкает слайд -клапан, который управляет основным клапаном (клапан эквивалентен пилотному клапану в пилотном рельефном клапане, который движется в это время
Масло в нижней камере руки возвращается в бак через внутреннее масляное отверстие основного клапана через путь, открытый слайдным клапаном. Когда поток масла давления проходит через демпфирующее отверстие основного клапана удерживающего клапана, генерируется падение давления, так что давление масла, действующее на верхние и нижние концы основного клапана, является неравным, образуя определенную разность давления. Основной клапан открывается, а масло под давлением, текущее от дна стрелы, протекает через основной клапан к управляющему клапану. Когда в нижнем цепи рамного цилиндра наблюдается аномальное высокое давление, предохранительный клапан в удерживающем клапане открывается, чтобы играть защитную роль.