SV08-29 Heidefoss Series Series Подключаемого клапана резьбы высокого давления

Нам нужно сделать некоторое обслуживание и очистку при использовании гидравлического обратного клапана, чтобы обеспечить нормальное использование и более длительный срок службы клапана. Давайте посмотрим, как очистить клапан.

1. Когда гидравлический обратный клапан очищается, его следует сначала удалить. Удалите его перед чисткой. Когда используется смазка на обратном поршне и раздвижной руке, следует выбрать соответствующую жидкость или смазочное масло, чтобы она мог работать лучше.

2. Процесс очистки должен проводиться медленно. Не сливайте всю остаточную жидкость в многопользовательском клапане.

3. При очистке многоэтажного обратного клапана с высоким давлением, паром или горячей водой также следует выбрать некоррозийную жидкость.

4. Во время поддержания гидравлического обратного клапана необходимо проверить чистящую жидкость, подходящую для каждой модели, и сделать выбор перед использованием.

5, Обязательно отсоедините заземляющую проволоку электромагнитной катушки, чтобы избежать электромагнитных помех, а затем использовать моющее средство или другие жидкости для очистки.

6. При очистке внутреннего клапана многоэтажного обратного клапана необходимо сначала закрыть многопользовательский клапан, а гидравлическое масло следует дренировать, а затем элемент фильтра и другие детали должны быть удалены для очистки.

Метод удаления давления в снятии пилотного сборочного клапана

1. Разберите демпфирующее отверстие основного клапана, эффективно очистите его и собирайте его;

2. Добавить фильтры или заменить новое масло на оборудование;

3, отремонтируйте пружину в клапане или лучшую новую пружину;

Приведенное выше содержание является причиной, по которой давление пилотного рельефа клапана, разделяемое Сяобином, не может повысить. Когда мы знаем причину, мы можем эффективно устранить ее, надеясь помочь всем.

Во -первых, причина, по которой пилотное давление в рельефном клапане не может подняться

1. Если основная катушка не очищена перед сборкой, масло будет слишком грязное или мусор будет приведен во время сборки, что приведет к закупорке демпфирующего отверстия главной катушки;

2. Качество сборки плохое, поэтому точность не высока при сборке, а зазоры самих деталей не скорректируются, поэтому основной сердечник клапана застрял в исходном положении;

3. Обратная пружина клапана сломана или согнута, что приводит к тому, что основной ядро ​​клапана не сбросится;