Строительный механизм XDYF20-01 Пилотный рельефный клапан

Отказ регулирования напряжения

Регулирование давления иногда происходит при использовании переполненного клапана. Существует два явления регулирования регулирования давления пилотного рельефного клапана: одно состоит в том, что давление не может быть установлено, регулируя регулирование давления, или давление не может достичь номинального значения; Другим способом является регулировка давления маховика без падения или даже непрерывно увеличивая давление. Есть некоторые причины отказа регулирования давления, помимо радиального зажима ядра клапана по разным причинам:

Во -первых, демпфер корпуса основного клапана (2) блокируется, и давление масла не может быть передано в верхнюю камеру основного клапана и переднюю камеру пилотного клапана, так что пилотный клапан теряет свою функцию регулирования давления основного клапана. Поскольку в верхней камере основного клапана нет давления масла, а сила пружины очень мала, основной клапан становится рельефным клапаном прямого действия с очень маленькой пружинной силой. Когда давление в впускной камере масла очень низкое, главный клапан открывает рельефный клапан, и система не может позволить себе создавать давление.

Причина, по которой давление не может достичь номинального значения, заключается в том, что регулирующая пружина давления деформирована или неправильно выбран, ход сжатия регулирующей пружины давления не хватает, внутренней утечки клапана слишком велика, или конусный клапан пилотного клапана чрезмерно изношен.

Во -вторых, демпфер (3) блокируется, так что давление масла не может быть передано в конусный клапан, а пилотный клапан теряет функцию регулировки давления основного клапана. После того, как демпфер (отверстие) блокируется, конусный клапан не будет открывать переполнение масла под каким -либо давлением, и в клапане все время не течет масла. Давление в верхней и нижней камерах основного клапана всегда равное. Поскольку область кольцевого подшипника на верхнем конце основного ядра клапана больше, чем на нижнем конце, основной клапан всегда закрыт и не будет переполняться, а давление основного клапана увеличится с увеличением нагрузки. Когда привод перестает работать, давление системы будет увеличиваться на неопределенный срок. В дополнение к этим причинам все еще необходимо проверить, заблокирован ли внешний порт управления и хорошо установлен конусный клапан.