Пилотный регулятор CBGG-LJN Клапан балансировки большого расхода

1) Дроссельный клапан: после регулировки площади дроссельной заслонки скорость движения компонентов привода с небольшим изменением давления нагрузки и низкими требованиями к равномерности движения в основном стабильна. Дроссельный клапан — это клапан, который регулирует поток жидкости путем изменения сечения или длины дроссельной заслонки. Дроссельный клапан и обратный клапан можно объединить в одноходовой дроссельный клапан, подключив их параллельно. Дроссельный клапан и односторонний дроссельный клапан представляют собой простые клапаны регулирования расхода. В гидравлической системе количественного насоса дроссельный клапан и предохранительный клапан объединены в три системы регулирования скорости дросселирования, а именно: систему регулирования скорости дросселирования на входе, систему регулирования скорости дросселирования обратного хода и систему регулирования скорости дросселирования байпаса. Дроссельный клапан не имеет функции отрицательной обратной связи по расходу и не может компенсировать нестабильность скорости, вызванную изменением нагрузки, что обычно используется только в тех случаях, когда нагрузка меняется незначительно или стабильность скорости не требуется.

(2) Клапан регулирования скорости: Клапан регулирования скорости представляет собой дроссельный клапан с компенсацией давления. Он состоит из последовательно соединенных редукционного клапана постоянной разницы давления и дроссельного клапана. Давление до и после дроссельного клапана подается к правому и левому концам золотника редукционного клапана соответственно. Когда давление нагрузки увеличивается, давление жидкости, действующее на левый конец золотника редукционного клапана, увеличивается, золотник клапана перемещается вправо, отверстие сброса давления увеличивается, падение давления уменьшается, а перепад давления дроссельного клапана остается неизменным; И наоборот. Таким образом, расход клапана регулирования скорости остается постоянным. При изменении давления нагрузки разница давлений на входе и выходе дроссельной заслонки может поддерживаться на фиксированном значении. Таким образом, после регулировки области дроссельной заслонки, независимо от того, как изменяется давление нагрузки, клапан регулирования скорости может поддерживать поток через дроссельный клапан неизменным, так что скорость движения привода остается стабильной.