Электромагнитный клапан F02 воздушного насоса автомобильной подвески.

В чем разница между соленоидным клапаном и пропорциональным соленоидным клапаном?

Солит -клапан является либо открытым, либо закрытым, или открытым или закрытым. Он может работать с разными носителями, работать при разных напряжениях, иметь разные конфигурации и диаметры, и обычно открыт или обычно закрыт, но он всегда находится в открытом или закрытом состоянии.

Пропорциональный соленоидный клапан постепенно открывается в соответствии с напряжением, приложенным к соленоиду, которое действует с пружиной для размещения ядра клапана в различных степени «открытого» положения. Поскольку скорость потока, давление, температура и чистота жидкости постоянно изменятся, заданное входное напряжение не всегда может привести к одному и тому же положению катушки.

Чтобы решить точность положения катушки, можно использовать линейные различные дифференциальные трансформаторы переменной (LVDT). LVDT в электронном виде сравнивает входной сигнал с положением катушки и изменяет напряжение, чтобы обеспечить одинаковое положение катушки независимо от изменений системы. LVDT увеличит стоимость клапанов и электронного оборудования, но обычно это необходимо во всех, кроме простейших применений.

Из какие части соленоидные клапаны сделаны?

Сола -клапан состоит из корпуса клапана, магнитного ядра, соединенного с стеблем клапана и диска, и электромагнитной катушки. Пружины используются для освобождения и закрытия клапана.

1. Соленоид-IT-это электрическая катушка с плунжером или магнитным сердечником в центре, которая является коаксиальной с соленоидом. Эта катушка - медная проволока.

2. Железное ядро ​​ядра называется плунжером, который является магнитным элементом, который движется, когда соленоид заряжен.

3. Клапан корпус-выбор корпуса клапана должен быть совместим с жидкостью, в основном из латуни, нержавеющей стали и алюминия.

4. Spring-Spring используется для освобождения и закрытия клапана.

5. Bonnet-гайка или квадратный фланец, который обеспечивает магнитную эксплуатационную сборку в корпус клапана.

6. Уплотнение сиденья-обычно установлено на клапане среднего давления, чтобы закрыть отверстие клапана или пилотного клапана.