Электромагнитный клапан F02 воздушного насоса пневмоподвески автомобиля

В чем разница между электромагнитным клапаном и пропорциональным электромагнитным клапаном?

Электромагнитный клапан либо открыт, либо закрыт, либо открыт или закрыт. Он может работать с разными средами, работать при различном напряжении, иметь разные конфигурации и диаметры, нормально открыт или нормально закрыт, но всегда находится в открытом или закрытом состоянии.

Пропорциональный электромагнитный клапан постепенно открывается в соответствии с напряжением, приложенным к электромагниту, который вместе с пружиной позиционирует сердечник клапана в разную степень «открытого» положения. Поскольку скорость потока, давление, температура и чистота жидкости будут постоянно меняться, данное входное напряжение не всегда может обеспечивать одинаковое положение золотника.

Чтобы решить проблему точности положения золотника, можно использовать линейный регулируемый дифференциальный трансформатор (LVDT). LVDT электронным способом сравнивает входной сигнал с положением золотника и изменяет напряжение, чтобы обеспечить то же положение золотника независимо от изменений в системе. LVDT увеличит стоимость клапанов и электронного оборудования, но обычно он необходим во всех случаях, кроме самых простых.

Из каких частей состоят электромагнитные клапаны?

Электромагнитный клапан состоит из корпуса клапана, магнитного сердечника, соединенного со стержнем и диском клапана, и электромагнитной катушки. Пружины используются для освобождения и закрытия клапана.

1. Соленоид. Это электрическая катушка с плунжером или магнитным сердечником в центре, соосным с соленоидом. Эта катушка сделана из медного провода.

2. Железный сердечник. Железный сердечник называется плунжером и представляет собой магнитный элемент, который перемещается, когда на соленоид подается напряжение.

3. Корпус клапана. Корпус клапана должен быть совместим с рабочей средой, в основном он изготовлен из латуни, нержавеющей стали и алюминия.

4. Пружина. Пружина используется для освобождения и закрытия клапана.

5. Крышка — гайка или квадратный фланец, крепящий магнитный рабочий узел к корпусу клапана.

6. Уплотнение седла — обычно устанавливается на клапане среднего давления для закрытия отверстия клапана или пилотного клапана.