0042 Герметичный разъем Сменная электромагнитная катушка для сжиженного нефтяного газа

Катушка электромагнитного клапана имеет высоту 29 мм и внутренний диаметр 9 мм.
1. Условия для оценки брака катушки распыления рельсов: проверьте, нет ли утечки воздуха в корне жгута проводов и находится ли сопротивление четырех катушек в пределах 9–3 Ом.

Во-вторых, изделие покрыто термопластичными материалами или огнестойкой и термостойкой смолой, которая обладает превосходной термостойкостью и влагостойкостью.Широко используется в автомобильных двухтопливных системах переоборудования сжиженного нефтяного газа / природного газа, газовых системах Common Rail, устройствах для мотоциклов и обычно используемых резисторах напряжения постоянного тока 12 В.

III: ① Конструкция и технические параметры форсунки Common Rail.

1, структура формы

В основном используется для топливных форсунок коммерческих автомобилей, которые могут реализовывать три формы впрыска: предварительный впрыск, основной впрыск и последующий впрыск.Количество и продолжительность впрыска топлива определяются давлением в системе и временем включения и управляются электронным блоком управления.В настоящее время форсунки для коммерческих автомобилей представлены в основном следующими видами:

2. Основные технические параметры

Сопротивление катушки: 230 мОм

Максимальное время включения: 4 мс

Максимальное рабочее давление в рампе: 1600 бар.

② Принцип работы форсунки Common Rail

принцип действия

Выкл. (нет впрыска) = > Вкл. (начало впрыска) = > Полное открытие (впрыск) = > Выкл. (уменьшение количества впрыска) = > Полное закрытие (остановка впрыска)

③ Распространенные неисправности форсунок Common Rail и методы их предварительной дискриминации.

1. Внутренняя коррозия топлива.

Симптомы неисправности njector: двигатель работает грубо, при заправке дверцы идет черный дым;

Причина неисправности: слишком много воды в топливе;

Решение: 1. Обеспечить качество топлива;2. Регулярно сливайте воду и обеспечивайте качество водомасляного сепаратора;

2. Внутренняя посадочная поверхность форсунки изношена.

Явление неисправности: горит индикатор неисправности, при заполнении газовой двери выделяется черный дым, а мощности недостаточно;

Причина неисправности: топливо содержит большое количество мелких частиц;

Решение: Обеспечьте качество фильтра, особенно качество тонкой фильтрации.Установите фильтрующее устройство в вентиляционное отверстие масляного бака, чтобы избежать загрязнения топлива внешней средой и обеспечить качество топлива.

3, медная прокладка не очень хорошая, канализация газа в цилиндре.

Признаки неисправности: недостаточная мощность двигателя, выход продуктов сгорания в обратку масла;

Причина неисправности: медная прокладка была изъедена частицами и не могла быть герметично закрыта;

Решение: При установке форсунки убедитесь в чистоте медной прокладки, монтажного отверстия двигателя и форсунки.

Медная прокладка не подлежит повторному использованию.Bosch рекомендует использовать только одну медную прокладку, чтобы избежать использования нескольких прокладок.

4, электромагнитный клапан плавления электромагнитной катушки

Признак неисправности: форсунка не может нормально работать;

Причина неисправности: катушка электромагнитного клапана расплавилась из-за слишком высокого напряжения включения или слишком длительного времени включения;

Решение: Запрещается искусственно включать топливную форсунку;

5, механические техногенные повреждения

Признак неисправности: Форсунка не может нормально работать из-за механического повреждения, двигатель работает нестабильно.

Причина неисправности: неправильная эксплуатация и необоснованная установка.

Решение: 1. Затяните крышку электромагнитного клапана, клемму и заглушку, чтобы избежать грубой работы;2. Установите топливную форсунку в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации;

IV: Структурная схема электромагнитного клапана форсунки Common Rail
.Электромагнитный клапан управления током притягивает якорь, и якорь приводит в движение шток клапана и пару игольчатых клапанов, открывая топливную форсунку для впрыска топлива.

Следовательно, управление топливной форсункой заключается в управлении электромагнитным клапаном топливной форсунки.Электромагнитный клапан эквивалентен катушке, которая генерирует электромагнитную силу, пропуская ток через катушку.Чем больше ток, тем больше электромагнитная сила, пока якорь не сможет притянуться.В практическом применении обычно сначала включается форсунка с большим током, а затем электромагнитный клапан остается включенным с меньшим током.