0042 Герметичный разъем Сменная электромагнитная катушка для сжиженного нефтяного газа

Катушка электромагнитного клапана имеет высоту 29 мм и внутренний диаметр 9 мм.
1. Условия для оценки брака катушки распыления рельсов: проверьте, нет ли утечки воздуха в корне жгута проводов и находится ли сопротивление четырех катушек в пределах 9–3 Ом.

Во-вторых, изделие покрыто термопластичными материалами или огнестойкой и термостойкой смолой, которая обладает превосходной термостойкостью и влагостойкостью. Широко используется в автомобильных двухтопливных системах переоборудования сжиженного нефтяного газа / природного газа, газовых системах Common Rail, устройствах для мотоциклов и обычно используемых резисторах напряжения постоянного тока 12 В.

III: ① Конструкция и технические параметры форсунки Common Rail.

1, структура формы

В основном используется для топливных форсунок коммерческих автомобилей, которые могут реализовывать три формы впрыска: предварительный впрыск, основной впрыск и последующий впрыск. Количество и продолжительность впрыска топлива определяются давлением в системе и временем включения и управляются электронным блоком управления. В настоящее время форсунки для коммерческих автомобилей представлены в основном следующими видами:

2. Основные технические параметры

Сопротивление катушки: 230 мОм

Максимальное время включения: 4 мс

Максимальное рабочее давление в рампе: 1600 бар.

② Принцип работы форсунки Common Rail

принцип работы

Выкл. (нет впрыска) = > Вкл. (начало впрыска) = > Полное открытие (впрыск) = > Выкл. (уменьшение количества впрыска) = > Полное закрытие (остановка впрыска)

③ Распространенные неисправности форсунок Common Rail и методы их предварительной дискриминации.

1. Внутренняя коррозия топлива.

Симптомы неисправности njector: двигатель работает грубо, при заправке дверцы идет черный дым;

Причина неисправности: слишком много воды в топливе;

Решение: 1. Обеспечить качество топлива; 2. Регулярно сливайте воду и обеспечивайте качество водомасляного сепаратора;

2. Внутренняя посадочная поверхность форсунки изношена.

Явление неисправности: горит индикатор неисправности, при заполнении газовой двери выделяется черный дым, а мощности недостаточно;

Причина неисправности: топливо содержит большое количество мелких частиц;

Решение: Обеспечьте качество фильтра, особенно качество тонкой фильтрации. Установите фильтрующее устройство в вентиляционное отверстие масляного бака, чтобы избежать загрязнения топлива внешней средой и обеспечить качество топлива.

3, медная прокладка не очень хорошая, канализация газа в цилиндре.

Признаки неисправности: недостаточная мощность двигателя, выход продуктов сгорания в обратку масла;

Причина неисправности: медная прокладка была изъедена частицами и не могла быть герметично закрыта;

Решение: При установке форсунки убедитесь в чистоте медной прокладки, монтажного отверстия двигателя и форсунки.

Медная прокладка не подлежит повторному использованию. Bosch рекомендует использовать только одну медную прокладку, чтобы избежать использования нескольких прокладок.

4, электромагнитный клапан плавления электромагнитной катушки

Признак неисправности: форсунка не может нормально работать;

Причина неисправности: катушка электромагнитного клапана расплавилась из-за слишком высокого напряжения включения или слишком длительного времени включения;

Решение: Запрещается искусственно включать топливную форсунку;

5, механические техногенные повреждения

Признак неисправности: Форсунка не может нормально работать из-за механического повреждения, двигатель работает нестабильно.

Причина неисправности: неправильная эксплуатация и необоснованная установка.

Решение: 1. Затяните крышку электромагнитного клапана, клемму и заглушку, чтобы избежать грубой работы; 2. Установите топливную форсунку в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации;

IV: Структурная схема электромагнитного клапана форсунки Common Rail
. Электромагнитный клапан управления током притягивает якорь, и якорь приводит в движение шток клапана и пару игольчатых клапанов, открывая топливную форсунку для впрыска топлива.

Следовательно, управление топливной форсункой заключается в управлении электромагнитным клапаном топливной форсунки. Электромагнитный клапан эквивалентен катушке, которая генерирует электромагнитную силу, пропуская ток через катушку. Чем больше ток, тем больше электромагнитная сила, пока якорь не сможет притянуться. В практическом применении обычно сначала включается форсунка с большим током, а затем электромагнитный клапан остается включенным с меньшим током.