0042 Зернованный разъем LPG CNG Замена соленоидной катушки

Катушка соленоидного клапана имеет высоту 29 мм и 9 мм в внутреннем диаметре.
1. Условия для оценки лома с распылительной катушкой рельса: проверьте, существует ли утечка воздуха в корне жгута провода, и составляет ли сопротивление четырех катушек от 9 до 3 Ом.

Во -вторых, продукт покрыт термопластичными материалами или огнестойковой и высокотемпературной смолой, которая обладает превосходной высокотемпературной сопротивлением и устойчивостью к влаге. Широко используется в автомобильной системе переполнения с LPG/CNG с двойным сжиженным СПГ/КПГ, газовым рельсом, мотоциклетным устройством и обычно используемым резистором напряжения DC12V.

III: ① Структура и технические параметры общего железнодорожного форсунка

1, структура формы

Он используется в основном для топливных форсунок коммерческих транспортных средств, которые могут реализовать три формы впрыска: предварительная инъекция, основная инъекция и после инъекции. Количество впрыска топлива и продолжительность впрыска топлива определяются путем давления системы и времени включения и приводятся в движение электронным блоком управления. В настоящее время форсунки коммерческих транспортных средств в основном в следующих формах;

2. Основные технические параметры

Сопротивление катушки: 230 МОм

Максимальное время включения: 4 мс

Максимальное рабочее рельсовое давление: 1600bar

② Принцип работы общего железнодорожного форсунка

Принцип работы

OFF (без введения) => ON (начало инъекции) => Полное отверстие (инъекция) => OFF (уменьшение количества инъекций) => Полное закрытие (инъекция остановки)

③ Общие неудачи общих железнодорожных форсунок и их предварительные методы.

1. Внутренняя коррозия топлива

Симптомы Njectorfault: двигатель работает грубо, а черный дым испускается при заправке дверей;

Причина отказа: слишком много воды в топливе;

Решение: 1. Убедитесь, что качество топлива; 2. Слейте воду регулярно и обеспечивайте качество сепаратора масляной воды;

2. Внутренняя поверхность сиденья инжектора носит.

Феномен неисправности: разломный свет включен, черный дым испускается при заполнении газовой двери, а мощность недостаточна;

Причина отказа: топливо содержит большое количество мелких частиц;

Решение: убедитесь, что качество фильтра, особенно качество тонкой фильтрации. Установите фильтрующее устройство в вентиляционном отверстии масляного бака, чтобы избежать внешней среды от загрязнения топлива и обеспечить качество топлива.

3, Медная прокладка не очень хорошо, канала цилиндров.

Симптомы неисправности: недостаточная мощность двигателя, газ сгорания сбегает в возвращаемое масло;

Причина сбоя: медная прокладка была выпущена частицами и не могла быть запечатана;

Решение: Убедитесь, что чистота прокладки меди, отверстие для монтажа двигателя и инжектора при установке инжектора.

Медная прокладка не может быть повторно использована. Bosch рекомендует использовать только одну медную прокладку, чтобы избежать использования нескольких прокладок.

4, Электромагнитная катушка электромагнитного клапана

Симптом неисправности: инжектор не может работать нормально;

Причина отказа: катушка соленоидного клапана расплавлена ​​из-за слишком высокого напряжения мощности или слишком длительного времени включения;

Решение: запрещено искусственно включать топливный форсунок;

5, Механический ущерб искусственному человеку

Симптом неисправности: инжектор не может работать нормально из -за механического повреждения, а двигатель нестабилен.

Неудача. Причина: неправильная операция и необоснованная установка.

Решение: 1. Затяните крышку соленоидного клапана, терминал и пробку для пучка, чтобы избежать грубой работы; 2. Установите топливный форсунок в строгом соответствии с руководством по руководству;

IV: Структурная диаграмма соленоидного клапана Общий рельсовый инжектор
Полем Текущий управляющий соленоидный клапан привлекает арматуру, а якоря управляет парой штока клапана и игольчатого клапана, чтобы открыть топливный форсунок для впрыска топлива.

Следовательно, контроль топливного инжектора предназначен для управления соленоидным клапаном топливного форсунка. Солит -клапан эквивалентен катушке, которая генерирует электромагнитную силу путем прохождения тока через катушку. Чем больше ток, тем больше электромагнитная сила до тех пор, пока не будет привлечена якоря. В практическом применении инжектор обычно сначала включается с большим током, а затем соленоидный клапан поддерживается с более низким током.