На практике используются два типа датчиков кислорода: датчик кислорода из циркония и датчик кислорода из титана. Обычные кислородные датчики делятся на однопроводные, двухпроводные и трехпроводные. Одиночный провод представляет собой циркониевый кислородный датчик; Двухвыводной датчик кислорода из оксида титана; Датчик кислорода с тремя выводами представляет собой циркониевый датчик кислорода с подогревом. Датчик кислорода с тремя выводами в принципе не подлежит замене.

Если датчик кислорода выйдет из строя, компьютер электронной системы впрыска топлива не сможет получить информацию о концентрации кислорода в выхлопной трубе, поэтому соотношение воздух-топливо не может контролироваться с обратной связью, что приведет к увеличению расхода топлива и выхлопных газов. загрязнение двигателя, двигатель будет иметь нестабильные обороты холостого хода, пропуски зажигания и помпаж. Поэтому устранение неисправности или замену необходимо производить вовремя.

Распространенные неисправности датчика кислорода

Отравление датчика кислорода

Отравление кислородного датчика — распространенная неисправность, которую трудно предотвратить, особенно в автомобилях, в которых часто используется этилированный бензин. Даже новый датчик кислорода может работать только на протяжении тысяч километров. Если произошло лишь незначительное отравление свинцом, а затем используется коробка с неэтилированным бензином, можно устранить свинец на поверхности датчика кислорода и восстановить его нормальную работу. Однако из-за высокой температуры выхлопных газов свинец часто проникает внутрь, что препятствует диффузии ионов кислорода и делает датчик кислорода неэффективным. На данный момент его можно только заменить.

Кроме того, датчики кислорода часто страдают от отравления кремнием. Вообще говоря, диоксид кремния, образующийся при сгорании соединений кремния, содержащихся в бензине и смазочном масле, а также силиконовый газ, выделяемый при неправильном использовании уплотнительной прокладки из силиконовой резины, делают датчик кислорода неэффективным, поэтому необходимо использовать высококачественное топливо. и смазочное масло. При ремонте резиновая прокладка должна быть правильно подобрана и установлена, а датчик не должен быть покрыт растворителями и антипригарными средствами, кроме указанных производителем.