Корпус клапана коробки передач DL501 0B5 подходит для автозапчастей Audi A4 A5.

1. Рабочий крутящий момент. Рабочий крутящий момент является наиболее важным параметром при выборе электрического устройства клапана. Выходной крутящий момент электрического устройства должен быть в 1,2–1,5 раза больше максимального рабочего крутящего момента клапана.

2. Существуют две основные конструкции двигателя для работы электрического устройства тягового клапана: одна – для прямой передачи крутящего момента без упорного диска; Другой заключается в настройке упорного диска, и выходной крутящий момент преобразуется в выходное усилие через гайку штока клапана в упорном диске.

3. Число оборотов выходного вала Число оборотов выходного вала электроустройства клапана связано с номинальным диаметром клапана, шагом резьбы стержня клапана и количеством резьбовых головок и должно рассчитываться. по m = h/zs (m — общее количество оборотов, которое должно совершить электроустройство, h — высота открытия клапана, s — шаг резьбы штоковой передачи клапана, z — количество резьбовых головок стержня клапана).

4, диаметр штока. Для многооборотных клапанов с открытым штоком, если максимальный диаметр штока, допускаемый электрическим устройством, не может пройти через шток клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Следовательно, внутренний диаметр полого выходного вала электрического устройства должен быть больше внешнего диаметра штока клапана с открытым штоком. Для некоторых поворотных клапанов и клапанов со скрытым штоком в многоповоротных клапанах проход диаметра штока не обязателен, но при выборе следует полностью учитывать диаметр штока и размер шпоночной канавки, чтобы они могли нормально работать после сборки.

5. Если скорость открытия и закрытия выходного клапана слишком высока, легко вызвать явление гидроудара. Поэтому соответствующую скорость открытия и закрытия следует выбирать в соответствии с различными условиями эксплуатации.

6, к электрическому устройству клапана предъявляются особые требования, которые должны иметь возможность ограничивать крутящий момент или осевую силу. Обычно электрическое устройство клапана оснащено муфтой, ограничивающей крутящий момент. Когда определены характеристики электрического устройства, также определяется его управляющий момент. Как правило, он работает в течение заданного времени, и двигатель не перегружается. Однако при возникновении следующих ситуаций это может привести к перегрузке: во-первых, напряжение источника питания низкое, и требуемый крутящий момент не может быть получен, в результате чего двигатель перестает вращаться; Во-вторых, механизм ограничения крутящего момента ошибочно настроен на значение, превышающее тормозной момент, что приводит к постоянному чрезмерному крутящему моменту и остановке двигателя; В-третьих, периодическое использование, приводящее к накоплению тепла, превышающему допустимое повышение температуры двигателя; В-четвертых, по каким-то причинам выходит из строя схема механизма ограничения крутящего момента, из-за чего крутящий момент становится слишком большим; В-пятых, температура рабочей среды слишком высока, что приводит к относительному снижению теплоемкости двигателя. [1]

7. Электрическое устройство клапана является незаменимым устройством для реализации программного управления, автоматического управления и дистанционного управления клапаном, а процесс его движения можно контролировать с помощью хода, крутящего момента или осевого усилия. Поскольку рабочие характеристики и коэффициент использования электрического устройства клапана зависят от типа клапана, рабочих характеристик устройства и положения клапана на трубопроводе или оборудовании, очень важно правильно выбрать электрическое устройство клапана, чтобы предотвратить перегрузку. (рабочий момент выше управляющего момента).