Кислородный датчик передает информацию о концентрации газовой смеси в ЭБУ, определяя содержание кислорода в выхлопных газах двигателя, и установлен на выхлопной трубе перед трехходовым катализатором.

Чувствительным элементом датчика кислорода, используемым для генерации сигнала напряжения, является диоксид циркония (ZrO2), который имеет слой платины на внешней поверхности и слой керамики на внешней стороне платины для защиты платинового электрода. Внутренняя сторона чувствительного элемента датчика кислорода контактирует с атмосферой, а внешняя сторона проходит через выхлопные газы, выбрасываемые двигателем. Когда температура датчика превышает 300 ℃, и содержание кислорода на обеих сторонах сильно различается, с обеих сторон будет генерироваться электродвижущая сила. Содержание кислорода внутри датчика высокое, поскольку он выбрасывается в атмосферу. Когда смесь разжижена, содержание кислорода в выхлопных газах высокое. Разница в содержании кислорода между двумя сторонами датчика очень мала, поэтому создаваемая им электродвижущая сила также очень мала (около 0,1 В). Однако когда смесь слишком богатая, содержание кислорода в выхлопных газах очень мало, разница в концентрации кислорода между двумя сторонами чувствительного элемента велика, а генерируемая электродвижущая сила также велика (около 0,8 В). Нагреватель внутри датчика кислорода используется для нагрева чувствительного элемента, чтобы он мог нормально работать.

Если датчик кислорода не выдает выходного сигнала или выходной сигнал ненормальный, это приведет к увеличению расхода топлива и загрязнению выхлопных газов двигателя, что приведет к нестабильной скорости холостого хода, пропускам зажигания и вибрированию. Распространенными неисправностями датчика кислорода являются:

1) Отравление марганцем. Хотя этилированный бензин больше не используется, антидетонационный агент в бензине содержит марганец, а ионы марганца или ионы марганата после сгорания попадают на поверхность датчика кислорода, поэтому он не может выдавать нормальные сигналы.

2) Отложение углерода. После того, как на поверхность платинового листа датчика кислорода нанесен углерод, сигналы нормального напряжения не могут быть сгенерированы.

3) Отсутствует напряжение сигнала на выходе из-за плохого контакта или обрыва во внутренней цепи датчика кислорода.

4) Керамический элемент датчика кислорода поврежден и не может генерировать нормальный сигнал напряжения.

5) Резистивный провод нагревателя датчика кислорода перегорел или его цепь разорвана, из-за чего датчик кислорода не может быстро достичь нормальной рабочей температуры.