Регулятор воздушного фильтра серии EPV2 Электронный пневматический пропорциональный клапан
Подробности
Минимальное давление подачи: Давление срабатывания +0,1 МПа.
Номер модели: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Диапазон установленного давления: 0,005 ~ 0,5 МПа.
Тип тока входного сигнала: 4 ~ 20 мА постоянного тока, 0 ~ 20 мА постоянного тока
Тип напряжения входного сигнала: DC0-5V, DC0-10V
Выходной сигнал переключателя: NPN, PNP
постоянный ток: 24 В 10%
Постоянный ток: 24 В Менее 1,2 А
Тип входного импеданса тока: 250 Ом Менее
Тип входного сопротивления: около 6,5 кОм
Предустановленный вход: тип 24 В постоянного тока: около 4,7 К
аналоговый выход: «DC1-5V (сопротивление нагрузки: более 1 кОм)
DC4-20 мА (сопротивление нагрузки: 250 кОм, менее
Точность вывода в пределах 6% (FS)"
линейный: 1% полной шкалы
Вялый: 0,5% полной шкалы
Повторяемость: 0,5% полной шкалы
Температурная характеристика: 2% полной шкалы
Точность отображения давления: 2% полной шкалы.
Градуировка дисплея давления: 1000градуация
Температура окружающей среды: 0-50 ℃
Степень защиты: IP65.
Возможность поставки
Продаваемые единицы: один предмет
Размер одной упаковки: 7X4X5 см.
Вес брутто: 0,300 кг.
Введение продукта
Электрический пропорциональный клапан предназначен для регулирования расхода с помощью электронного управления. Электрическое устройство регулирования давления состоит из электромагнитного клапана регулирования впуска и выпуска воздуха, датчика определения давления и схемы управления. При наличии входного сигнала впускной электромагнитный клапан открывается, выпускной электромагнитный клапан закрывается, главный клапан подает воздух в пилотную камеру, а сердечник главного клапана перемещается вниз для вывода вторичного давления.
Редактирование структурного принципа
Когда входной сигнал увеличивается, пилотный клапан 1 электромагнитного клапана подачи воздуха реверсируется, а электромагнитный пилотный клапан выпуска воздуха находится в состоянии сброса, тогда давление подачи воздуха поступает в пилотную камеру 5 из порта SUP через клапан 1, и давление в пилотной камере повышается, причем давление воздуха воздействует на верхнюю часть диафрагмы 2, так что сердечник клапана подачи воздуха 4, соединенный с диафрагмой 2, открывается, а сердечник выпускного клапана 3 закрывается , что приводит к выходному давлению. Это выходное давление подается обратно в схему управления 8 через датчик давления 6. Здесь выходное давление быстро сравнивается с целевым значением до тех пор, пока оно не станет пропорциональным входному сигналу, так что выходное давление изменяется пропорционально входному сигналу. . Поскольку механизм перегородки сопла отсутствует, клапан нечувствителен к загрязнениям и имеет высокую надежность. Редактирование принципа конструкции.
Когда входной сигнал увеличивается, пилотный клапан 1 электромагнитного клапана подачи воздуха реверсируется, а электромагнитный пилотный клапан выпуска воздуха находится в состоянии сброса, тогда давление подачи воздуха поступает в пилотную камеру 5 из порта SUP через клапан 1, и давление в пилотной камере повышается, причем давление воздуха воздействует на верхнюю часть диафрагмы 2, так что сердечник клапана подачи воздуха 4, соединенный с диафрагмой 2, открывается, а сердечник выпускного клапана 3 закрывается , что приводит к выходному давлению. Это выходное давление подается обратно в схему управления 8 через датчик давления 6. Здесь выходное давление быстро сравнивается с целевым значением до тех пор, пока оно не станет пропорциональным входному сигналу, так что выходное давление изменяется пропорционально входному сигналу. . Поскольку механизм перегородки сопла отсутствует, клапан нечувствителен к загрязнениям и имеет высокую надежность.
Изображение продукта
Подробности о компании
Преимущество компании
Транспорт
Часто задаваемые вопросы
