Датчик расхода воздуха преобразует всасываемый воздух в электрический сигнал и отправляет его в электронный блок управления (ЭБУ) в качестве одного из основных сигналов для определения впрыска топлива. По различным принципам измерения его можно разделить на четыре типа: лопастной датчик расхода воздуха (универсал Toyota PREVIA), вихревой датчик расхода воздуха Carmen (автомобиль Toyota Lexus LS400), специализированный датчик расхода воздуха (двигатель VG30E для Nissan Maxima и Volvo). Двигатель B230F для отечественного автобуса Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) и термопленочный датчик расхода воздуха. Первые два относятся к типу объемного расхода, а последние два — к типу массового расхода. В настоящее время существует в основном два типа датчиков расхода воздуха: датчик расхода воздуха с выделенной линией и термопленочный датчик расхода воздуха.

1. Выход из строя шнура питания компьютера приведет к ухудшению работы автомобильного двигателя и снижению экономичности, поэтому перед заменой автомобильного компьютера следует сначала проверить шнур питания компьютера. (Шнур питания должен включать в себя заземляющий провод, чтобы считаться законченным шнуром питания).

2. Если сигнал напряжения датчика кислорода выше стандартного значения, возможно, датчик загрязнен, и во многих случаях это приводит к обогащению топливовоздушной смеси.

3. Если сигнал напряжения датчика кислорода ниже нормативного значения, возможно, датчик вышел из строя, что приведет к обеднению топливовоздушной смеси двигателя.

4. При проверке датчика кислорода необходимо использовать цифровой мультиметр или осциллограф.

5. Если подогреватель датчика кислорода неисправен, это может продлить время работы двигателя в разомкнутом контуре и увеличить расход топлива.

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя можно проверить с помощью цифрового или аналогового измерителя.

7. В схеме некоторых компьютеров внутренний резистор будет управляться при определенной температуре двигателя для изменения напряжения на датчике. Если напряжение в это время во время измерения ненормальное, это не означает, что датчик неисправен.

8. При тестировании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры воздуха можно использовать одну и ту же процедуру, но единственное, что следует отметить, это то, что их кривые изменения температуры разные, поэтому не будет одинакового сигнала напряжения при одной и той же температуре.

9. Когда дроссельная заслонка открыта и проверяется сигнал напряжения датчика положения дроссельной заслонки, стабильность датчика можно проверить с помощью вибрации с соответствующей силой. Этот метод очень эффективен при некоторых ошибках виртуального соединения каналов.

10. Многие четырехпроводные датчики положения дроссельной заслонки включают в себя переключатель положения холостого хода, который используется для предоставления блоку управления двигателем информации о рабочем состоянии двигателя, когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода.