Пост-кислородный датчик

В настоящее время транспортные средства оснащены двумя датчиками кислорода, один перед трехсторонним катализатором и один за ним. Функция фронта заключается в обнаружении соотношения воздушного топлива двигателя в различных условиях труда, и в то же время компьютер регулирует количество впрыска топлива и вычисляет время зажигания в соответствии с этим сигналом. Задняя часть в основном для проверки работы трехстороннего каталитического преобразователя! Т.е. коэффициент конверсии катализатора. Это важная основа, чтобы проверить, работает ли трехсторонний катализатор нормально (хорошо или плохо), сравнивая с данными переднего датчика кислорода.

введение композиции

Датчик кислорода использует принцип Nernst.

Его основным элементом является пористая керамическая трубка Zro2, которая является твердым электролитом, а две его стороны спекают с пористыми электродами PT. При определенной температуре из-за различных концентраций кислорода с обеих сторон молекулы кислорода на стороне высокой концентрации (внутри 4 керамической трубки) адсорбируются на платиновом электроде и в сочетании с электронами (4E) с образованием ионов кислорода O2, который делает электрод положительно заряжаемым и O2-ионом мигрируемого из-за низокгенерации. Ионные вакансии в электролите, который делает электрод негативно заряженным, то есть генерируется разница потенциалов.

Когда соотношение воздушного топлива мало (богатая смесь), в выхлопном газе меньше кислорода, поэтому за пределами керамической трубки меньше ионов кислорода, образуя электродвижущую силу около 1,0 В;

Когда соотношение воздушного топлива равно 14,7, электродвижущая сила, генерируемая на внутренней и внешней сторонах керамической трубки, составляет 0,4 В ~ 0,5 В, что является элементкой электроэнергии;

Когда соотношение воздушного топлива высокое (мышечная смесь), содержание кислорода в выхлопном газе высокое, а разность концентраций ионов кислорода внутри и за пределами керамической трубки невелика, поэтому электродвижущая сила очень низкая и близка к нулю.

Нагретый датчик кислорода:

-Heated Oxygen Sensor обладает сильной устойчивостью к свинцам;

-В, он менее зависит от температуры выхлопа и может функционировать как обычно при низкой нагрузке и низкой температуре выхлопа;

-Выско введите контроль с закрытой петлей после запуска.